應用技術
作者：何英
摘要 電控汽油噴射發動機電控係統的工作狀況，對發動機的運轉性能影響很大，當電控汽油噴射發動機出現故障或性能下降時，應從該係統的ECU、控製線路、傳感器、執行器進行故障分析，從而找出相應的故障診斷與排除。
關鍵詞 故障原因；故障診斷；排除
中圖分類號TU8 文獻標識碼A 文章編號 1674-6708（2011）49-0155-02
電控汽油噴射發動機的電控係統出現故障或性能下降，直接影響發動機的起動性、運轉穩定性、動力性、排放性等。所以在診斷與排除電子控製係統的故障時，需要分析電控係統的各種故障原因，遵循合理的診斷程序和步驟，找出排除方法。
1發動機不能起動
發動機不能起動的主要原因有點火係，汽油噴射係統以及起動操作方法不當等原因造成。
1）發動機不能起動，並且無著車征兆，有發動機的點火係統，汽油係統或控製係統三者之中的一個或一個以上係統完全喪失了功能，導致發動機不能起動，若是點火係不能點火，從分電器上拔下高壓總線，讓高壓總線末端距離缸體5mm~6mm，將火花塞接在高壓線上，火花塞搭鐵，然後接通起動開關，觀察火花塞電極，如果沒有火花或火花很弱，說明點火係統有故障。應檢查點火係統中的高壓線，分電器蓋，高壓線圈，點火器，曲軸位置傳感器以及點火控製係統。汽油係統的故障，要從電動汽油泵工作是否正常，噴油器是否噴油來分析，接通點火開關，從油箱口處聽不到電動汽油泵運轉的聲音，或拆下汽油壓力調節器的回油管沒有汽油流出，則是電動汽油泵不工作，用萬用表歐姆擋測量電動汽油泵兩端子間的電阻，一般為2Ω~3Ω，如果電阻很大，則說明電動汽油泵內部接觸不良或斷路，應加以修複或更換。若電動汽油泵正常工作，就是噴油控製係統的故障，可用一個大阻抗的試燈接在噴油器的導線連接器上，在起動發動機時試燈閃亮，噴油控製係統工作正常，是噴油器有故障應更換；若試燈不閃亮，可能是噴油控製係統或控製線路有故障，則是噴油器電源熔斷器燒斷，噴油器降壓電阻燒斷。外部電器接線應檢查噴油器與電源ECU之間的接線是否良好，ECU的電源繼電器與ECU之間接線是否良好，若外部電路均正常，則是ECU的故障，應更換。
2）有著車征兆，但發動機不能起動，或需要連續多次起動或長時間轉動起機才能起動。造成發動機不能起動的故障原因有高壓火花太弱，點火提前角不正確，氣缸壓力太低，冷卻液溫度傳感器，空氣流量傳感器。高壓火花太弱，應更換分電器點火線圈，否則是分線火花較弱或斷火，是分火頭漏電應更換；若將點火提前角調大或調小後就能起動，則是點火正時不正確，應將點火正時調整準確。拔下溫度傳感器和空氣流量傳感器導線連接器，用萬用表歐姆擋測量溫度傳感器和空氣流量傳感器各接線端子之間的電阻。如果阻值不符合標準，應更換。若是怠速控製閥或空氣控製閥的故障，在冷車怠速運轉中，拔下怠速控製閥導線連接器，或者在冷車怠速運轉時將空氣閥進氣軟管用鉗子夾住，如果發動機轉速沒有下降，則是怠速控製閥工作不正常，應對怠速控製閥及其控製電器進行拆檢或更換。冷車起動困難，是冷起動噴油器不工作，檢查冷起動噴油器導線連接器處有無12V左右電壓，如果沒有電壓，則是控製電路有故障，修複電路或更換冷起動溫度時間開關，否則是冷起動噴油器電磁線圈電阻不正常以及噴孔堵塞，更換冷起動噴油器。
2 怠速不良，冷車怠速不穩，熱車怠速不穩，造成發動機易熄火
怠速不良是電控汽油噴射式發動機最常見的故障之一，它包括怠速不穩，冷車怠速不良，熱車怠速不良等。
1）發動機怠速不穩，易熄火。發動機起動正常，但不論冷車或熱車，怠速均不穩定，怠速轉速過低，易熄火。造成故障的原因有：進氣係統漏氣、汽油壓力太低、怠速控製閥或旁通空氣閥工作不良，火花塞工作不良，空氣流量傳感器有故障等。
2）故障診斷與排除。檢查進氣係統各管接頭、各真空軟管、EGR係統和EVAP係統有無漏氣一一加以修理；汽油壓力低檢查電動汽油泵，汽油壓力調節器，汽油濾清器，加以調整，清洗或更換；拔下怠速控製閥導線連接器，如果發動機轉速無變化，是怠速控製閥或控製電路有故障，檢查電路或更換怠速控製閥。怠速時各缸噴油器噴油不均勻，應拆檢、清洗或更換噴油器；火花塞有燒蝕或積炭以及火花塞的間隙不正確，清除積炭，按規定調整火花塞間隙或更換火花塞；空氣流量傳感器卡滯，應更換。拆下空氣閥，檢查在冷車狀態下空氣閥的閥門是否開起，如有異常，應更換。冷卻液溫度傳感器如有短路、斷路或電阻值不符合標準，應更換。