4）為了避免裂紋和不平整，在混凝土澆築後，對其進行第二次收漿抹麵，然後再對混凝土表麵進行拉毛；
5）混凝土采用附著式振動器為主，插入式振動棒為輔的工藝。
2 預製T梁靜載試驗要求
對於預製完成的T梁應對其進行驗收檢驗，對於本工程所采用的T形後張梁存在下列情況之一應進行靜載彎曲試驗：1）正常生產情況下，對每種跨度的每批30孔（不足30孔按30孔計）各抽1片進行出廠檢驗時；2）正式生產後，材料、工藝、結構、標準有交大改變，可能影響產品性能時；3）出現可能影響承載力和剛度的缺陷時；4）技術資料不全或對資料發生懷疑時。
進行梁體靜載試驗的齡期，應在混凝土承受全部預應力30天後進行。試驗時應具有能夠滿足試驗要求的靜載試驗台一個、千斤頂5台、油泵5台、標準油壓表5個、百分表6套、秒表2個、紅藍鉛筆、5倍放大鏡、20倍刻度放大鏡等。試驗加載采用5台千斤頂同步頂推來實現，試驗加載程序分階段進行預加載（第一循環）和正式加載（第二循環）。第一循環加載的最大荷載為使用狀態短期荷載值，第二循環加載的最大荷載為抗裂檢驗荷載。加載時，兩個循環加、卸載等級與持荷時間，以加載係數K表示加載等級。
對靜載試驗的測讀數據進行必要的運算、換算等，對撓度實測值按實際采用的等效荷載予以修正，采用最小二乘法擬合試驗曲線，對試驗結果作回歸分析，並進行相關分析和方差分析。當T梁體在最大控製荷載（Kf=1.20）作用下，持荷20min，梁體下翼緣底部邊角及梁底麵未發現受力裂縫，且在靜活載作用下的撓跨比小於或等於規定值，則判定為靜載試驗合格。
3 T梁預製總體工藝要求
為了使預製T梁達到本工程設計要求的100年使用壽命，針對這要求，本工藝重點從以下幾個方麵進行控製：
1）選用滿足耐久性要求的混凝土。為了達到混凝土耐久性要求，本工程對原材料品質進行嚴格控製，同時對混凝土的配合比進行認真選配，還有效地控製拌和物性能；
2）加強混凝土的裂縫控製。本工程對控製裂縫方麵主要采取的技術措施是從混凝土的保護層和結構防水等方麵，同時還嚴格控製混凝土的入模溫度、養護以及預拉力等等；
3）控製施工工藝以確保混凝土的耐久性。所采取的措施主要是從混凝土的拌合、振搗等方麵進行；
4）製定混凝土耐久性施工質量驗收標準。對於混凝土耐久性的檢驗，本工程按照《預製後張法預應力混凝土鐵路橋簡支T梁技術條件》標準來對混凝土的入模溫度、抗裂性等進行了規定；
5）對預應力張拉時間采取嚴格控製。為了能保證預應力張拉的質量，對預應力的張拉順序等進行研究，主要是對梁采取喇叭口摩阻和孔道摩阻試驗研究，通過試驗數據來指導預應力的張拉；
6）對後張梁的孔道壓漿施工高度重視。采取的措施主要是真空輔助壓漿工藝，嚴格按照壓漿設備、壓漿工藝等要求，以保證預應力管道的密實。
4結論
本文將結合蘭渝鐵路LYS-3標預製T梁工程，針對該工程對於高原、寒冷地區的預製T梁施工，對預製T梁的各項施工工藝如模板施工、養護以及靜載彎曲試驗等一係列問題繼續擰深入探討了，從實際工程中提出一些可行的處理方法和預防措施，值得為同類工程參考借鑒。
參考文獻
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