3 加速不良
1）發動機加速反應遲滯是電控汽油噴射發動機電子控製係統有故障。故障原因有點火提前角不正確。節氣門位置傳感器或空氣流量傳感器、噴油器工作不良、廢氣再循環係統工作不正常。以及進氣道中有漏氣，排氣係統有堵塞。
2）故障診斷與排除。調整發動機的初始點火提前角；加速時，點火提前角應能自動地加大到一倍左右，如有異常，應檢查點火控製係統或更換ECU。對於開關量型節氣門位置傳感器，在節氣門全閉時，怠速開關觸點應閉合；節氣門打開時，怠速開關觸點應斷開；對線性輸出型節氣門位置傳感器，節氣門由全閉到全開變化時，其信號端子與搭鐵端子間的電阻值應連續增大，不應出現斷續現象。如有異常，應按規定進行調整或更換。噴油器工作不良應拆卸、清洗各缸噴油器或更換噴油器。對於設有廢氣再循環係統的電控汽油噴射發動機，拔下廢氣再循環閥上的真空軟管，並將其塞住，然後再拆檢發動機的加速性能。如果此時加速性能恢複正常，則說明廢氣再循環係統工作不正常，則是廢氣再循環發有異常應更換。
4 動力不足
1）發動機無負荷運轉時基本正常，但帶負荷運轉時加速緩慢，上坡無力，加速踏板踩到底時仍感到動力不足，轉速提不高，達不到最高車速。造成的原因有空氣濾清器堵塞，噴油器堵塞或霧化不良；汽油壓力過低、發動機氣缸壓縮壓力過低；冷卻液溫度傳感器、空氣流量傳感器的故障；點火正時不當或高壓火花太弱。
2）故障診斷與排除空氣濾清器堵塞應清洗或更換濾芯，拆卸噴油器進行清洗或更換噴油器；如汽油壓力過低檢查電動汽油泵、汽油壓力調節器、汽油濾清器；蓄電池電壓過低檢查充電係統或更換蓄電池，測量氣缸壓縮壓力，如過低應拆檢發動機；檢查空氣流量傳感器或進氣歧管絕對壓力傳感器，不正常應更換；檢查點火正時，在熱車後的怠速運轉中點火提前角應為10°~15°，加速時能自動提前至20°~30°。如怠速時點火提前角不正確應調整初始點火提前角，如果加速時點火提前角不正常，應查看點火提前控製線路及曲軸位置傳感器、點火器。檢查所有火花塞、高壓線、點火線圈等，如有異常應更換。
5 發動機進氣管回火，排氣管放炮，發動機喘抖
發動機工作不正常，迅速增大節氣門開度時，進氣管回火，排氣管放炮，發動機起步或加速時發生喘抖且加速困難。
故障原因以及故障診斷與排除，冷起動噴油器不正常噴油，是冷起動噴油器漏油、溫度時間開關不能斷開，點火係統工作不良，火花塞積炭或電極間隙不正常確，高壓線漏電或鬆脫，分電器蓋或分火頭漏電，點火正時不正確。清除火花塞積炭，調整電極間隙，調整點火正時以及更換點火線圈；個別缸不工作，可能是氣缸墊損壞，個別缸火花塞不良，個別缸噴油器不良，高壓分線不良，個別缸進排氣門漏氣。火花塞、噴油器、高壓分線的故障排除如前麵所述。更換氣缸墊，在進排氣門處於完全關閉狀態下，按規定調整進排氣門間隙。汽油壓力過低，是輸油管道泄漏或堵塞，汽油濾清器阻塞，電動汽油泵工作不良，汽油壓力調節器不良等造成的，排除泄漏，更換濾清器濾芯及電動汽油泵等。
由於電控係統的構造和工作原理十分複雜，不同車型的電子控製係統又往往有很大差異，因此在診斷與排除電子控製係統的故障時，需要參閱被修車型的詳細技術資料，充分並合理地利用各種檢測工具和手段進行故障診斷與排除。
參考文獻
【1】焦傳君主編.汽車發動機構造與維修.高等教育出版社，2007，8.
【2】周良等主編.汽車故障診斷與維護技術.高等教育出版社，2004，7.