3.水箱
汽車水箱又稱汽車散熱器，是汽車冷卻係統中主要機件；它還是汽車發動機的重要組成部分。其作用是散發熱量，冷卻水在水套中吸收熱量，流到散熱氣後將熱量散去，再回到水套內而不斷循環，從而達到散熱調溫的效果。汽車水箱及配件汽車水箱主要是由散熱器芯子、散熱空氣葉片、水管、上水箱及下水箱等組成。上水箱在散熱器上，由水管將上水箱與散熱器下麵之水箱相連通，熱水由上而下流到下水箱時變為溫水，散熱空氣葉片則構成孔道，由風扇的抽吸及車子前進行駛時的相對風速，使大量的冷空氣經空氣孔道，將流經水管中冷卻水的熱量吸收，再散發於大氣中。冷卻係統的功用是將發動機中多餘而無用的熱量，從發動機中散發出去，使發動機在各種速率或行駛狀況下均能保持在正常溫度下運作。水箱是水冷式發動機的熱交換器，以空氣對流冷卻的方式，維持發動機正常工作溫度。一旦水箱內的發動機冷卻水因高溫沸騰且汽化膨脹，壓力超過設定值時，由水箱蓋溢出泄壓，造成冷卻水減少並防止冷卻係統管路爆裂。平時行車的時候應注意儀表板上的發動機冷卻水溫度表指針是否正常。其他如發動機冷卻風扇故障而造成發動機冷卻水溫升高或冷卻係統管路泄漏亦可能造成冷卻水減少，在添加蒸餾水前請留意冷卻水減少的量及其周期是否正常。
4.節溫器
節溫器是一種自動調溫裝置，通常含有感溫組件，是靠著膨脹或冷縮來開啟、關掉冷卻液的流動，即根據冷卻液體溫度的高低自動調節進入散熱器的水量，改變冷卻液的循環範圍，以調節冷卻係的散熱能力。節溫器目前使用的節溫器主要是蠟式節溫器，是由內部的石蠟通過熱脹冷縮原理來控製冷卻液循環方式的。當冷卻溫度低於規定值時，節溫器感溫體內的精製石蠟呈固態，節溫器閥在彈簧的作用下關閉發動機與散熱器之間的通道，冷卻液經水泵返回發動機，進行發動機內小循環。當冷卻液溫度達到規定值後，石蠟開始融化逐漸變為液體，體積隨之增大並壓迫橡膠管使其收縮，在橡膠管收縮的同時對推杆作用以向上的推力，推杆對閥門有向下的反推力使閥門開啟。這時冷卻液經由散熱器和節溫器閥，再經水泵流回發動機，進行大循環。節溫器大多數布置在汽缸蓋出水管路中，這種布置方法的優點是結構簡單，容易排出冷卻係統中的氣泡；缺點是節溫器在工作時經常開閉，產生振蕩現象。發動機工作溫度高於80°C時，節溫器自動關閉通向水泵的通路，而開啟通向散熱器的通路，從水套流出的冷卻水經散熱器散熱後再由水泵送入水套，提高了冷卻強度，以防止發動機過熱，此循環路線稱大循環。發動機工作溫度低於70°C時，節溫器自動關閉通向散熱器的通路，而開啟通向水泵的通路，從水套流出的冷卻水直接通過軟管進入水泵，並經水泵送入水套再進行循環，由於冷卻水不經散熱器散熱，可使發動機工作溫度迅速升高，此循環路線稱小循環。發動機工作溫度在70～80°C之間時，大、小循環同時存在，即部分冷卻水進行大循環，而另一部分冷卻水進行小循環。汽車節溫器的作用是在車的溫度還沒有達到正常溫度前處在關閉狀態，這時發動機的冷卻液經水泵返回發動機，進行發動機內小循環，起到讓發動機快速升溫。當超過正常溫度後就能打開，讓冷卻液經過整個水箱散熱器回路進行大循環，從而快速散熱。