靠大家：讓每一個工人參與到管理中來
質量是靠細節決定的。在產品的裝配生產線上，豐田的質量保證依靠一句口號“生產最好的產品，給予消費者需要的一切”作為目標，並非僅僅著眼於“零次品率”。每個工人對於前一個工序來講都是消費者，所以每一個裝配工人同時又是質量控製監測員。豐田的工人麵對一件產品的時候，如果發現傳遞給他的產品質量影響正常裝配，他就有權拒絕接收該產品。
豐田公司的工程技術係統也十分過硬，豐田的技術人才能夠保證，一種新款汽車從概念設計完成到展廳成品的裝配成功，僅僅需要不到4年的時間。一般來說，這一工作在美國需要5年，在德國的奔馳汽車公司需要7年。利用的時間越少，耗費的成本越低，成本壓縮了，利潤空間就更大了，並且，更短的時間使豐田更容易貼近市場趨勢，即時做出調整。
結論：豐田公司的優勢在於民主管理，依靠每一個員工、所有員工和係統平台的優勢，豐田公司做到了在保持極高質量的同時控製了成本。
“Kaizen”是豐田公司的所有口號中最重要的一個。它的日語意思是“不斷改善”。與其他公司不同，豐田並沒有將全部精力放在謀求產品的巨大突破性進展上，豐田公司相信，最好的服務就是始終如一，並將產品的每一個部分都打磨得盡量完美。
豐田公司的戰略被稱為“英寸式快速攀升”，這種看似緩慢的龜速前進，隻要能夠堅持不懈，也會很快超出競爭對手，類似“薄利多銷”、“積少成多”的道理。事實證明，這個道理沒錯：在14個月裏，在日本汽車行業，豐田公司通過引進6種全新轎車占領了43%的市場份額。
豐田公司在美國市場上銷售的微型汽車“Tercel”就是一例。作為一款價格並不高且利潤也不高的產品，這個型號的汽車還是得到了豐田公司的努力改善。1991年上市的新款Tercel轎車，與它的上一代——四開門微型轎車相比，它的行駛速度更快、乘坐起來舒適感更佳、產生的噪聲更小、其本身的重量也更輕，但令人驚訝的是，仍然以低於8 000美元的價格銷售。不僅如此，豐田公司的這種微型汽車，比通用汽車公司的新款“Saturn”的價格低了將近100美元，比其他同類車型要便宜大約1 600美元。