火車，看世界的最佳速度
生活
作者：張海律
關於列車旅行，你的感受或許夾在一道尷尬的縫隙中。過去的那邊，是綠皮車和春運帶來的五味雜陳，硬座車廂裏嗑瓜子的聲音、腳丫子的味道，也有噓寒問暖淡如水的旅途友誼以及總能對上幾眼的曖昧距離；現實的這邊，是人人武裝在iPad麵具之下的城際高鐵和從不等等疲憊國民的追魂動車。那些慢悠悠在青山翠穀間轉悠的“慢車”，幾乎成了人們對前工業時代放大後的美好想象。幸好，世界上還有那麼一些跟不上趟的舒適火車，悠然自得地在地球母親身上做著按摩。
奢華，現代列車關鍵詞
這30年來，人們念叨著的百年奢華列車，早在1977年就因航空競爭和高額維護成本，再支撐不起從巴黎到伊斯坦布爾的經典路線，但保有至布加勒斯特的線路；同年的一場秋拍中，詹姆斯·舍伍德買下電影《東方快車謀殺案》中波羅探長辦案的兩節車廂，成為遊客們光顧的著名“景點”。
1983年，詹姆斯幹脆創立“威尼斯-辛普倫東方快車”，開行從倫敦經巴黎、蘇黎世、因斯布魯克至威尼斯的又一條經典線路。伴隨著老牌東方快車線路的日漸萎縮，詹姆斯在新科技條件下保存近乎原樣的“翻版”列車逐漸被當作了“正品”。直至2009年12月12日，斯特拉斯堡發出最後一趟老東方快車，威尼斯-辛普倫東方快車才得以最終“轉正”，成為繼承百年貴族血脈的最奢華專列。
2012年5月19日，那位幾乎發明了所有技術產品的天才達·芬奇將在另一個世界，旁觀著他沒能發明出來的火車開始一趟對他的致敬之旅。東方快車文藝複興之旅將從他擱在倫敦國家美術館的祭壇畫《岩間聖母》開始。國家美術館的專家也將從此引入另一位巨匠米開朗基羅，在轉戰大英博物館細品他們珍貴的素描係列後，將帶隊乘夜間列車向兩位大師的故鄉意大利前進。
列車的終點站，是文藝複興之都佛羅倫薩。矗立於學院美術館的那個舉世聞名的米開朗基羅“大衛像”，將成為這座古城的文藝指南針，將下車的非普通文青們引入文藝複興運動的終極聖殿烏菲齊美術館。伴隨著老牌東方快車線路的日漸萎縮，詹姆斯在新科技條件下保存近乎原樣的“翻版”列車逐漸被當作了“正品”。直至2009年12月12日，斯特拉斯堡發出最後一趟老東方快車，威尼斯-辛普倫東方快車才得以最終“轉正”，成為繼承百年貴族血脈的最奢華專列。
位於秘魯的西貢賓厄姆列車在奢華方麵也不示弱。它一舉穿過了古老的印加帝國，美國人Hiram Bingham是最早發現這裏的人，列車因此用他的名字命名。這條火車線路雖短，但穿過安地斯山脈，穿過烏魯班巴河（Urubamba River），山峰矗立，流水急湍，寬闊的Jaquijahuana梯田是這裏長長久久的生計，而被西班牙入侵者摧毀的古廟、堡壘，停在路的兩旁沉默地袒露，無言地傾訴離傷。
最高調的就是火車本身，車體用靚麗的藍色和耀眼的金色裝飾，木製結構、水晶點綴、銀質餐具，內飾都是20年代的臥車風格，其中包含兩節餐車和一節觀景酒吧。一路從印加帝國文明的商業、農業與宗教中心庫斯科（Cuzco），開往世界新七大奇跡之一的馬丘比丘（Machu Picchu）。