小組的協同整合工作由凱普克另成立的實驗中心負責。根據項目進度的需要，實驗中心可以對工程小組進行整合或拆分。此外，通過專用於協作開發的軟件平台，當某個環節需要變更時，所有小組都可以即時看到，並做出相應調整。
這一扁平化的組織讓研發工作極具效率，僅僅用了12個月，“街頭滑板”第一款原型車就成功問世。
網狀聯盟也是“街頭滑板”能夠保證低價的主要原因：首先，網站聯盟的高效讓“街頭滑板”的研發費用隻有傳統車企的十分之一；其次，十多家大企業的入股讓“街頭滑板”幾乎以成本價可以獲得各種零配件，同時網狀聯盟還涵蓋了汽車經銷商和售後服務商，因此這兩方麵也省下了不少錢；此外，在銷售中，“街頭滑板”主要采用了電池租賃模式（也可購買）。消費者可租1-3塊電池，相應的續航裏程為40-120公裏。租賃費用每月最高約為100歐元，家用插座即可充電。凱普克解釋說由於電池成本較高，使用壽命隻有幾年，因此用這種方式更有利於消費者。
目前，歐美很多家庭都擁有兩部車。對於那些愛好環保的市民來說，“街頭滑板”雖然在性能上不如特斯拉，但在卻可以滿足大多數情況下的需求，加上其低廉的價格，因而將是他們中很多人的“第二輛車”的最佳選擇。
2013年，“街頭滑板”在量產前已獲得了5000輛的訂單。凱普克決定在2014年生產大約1萬輛。“如果規模進一步擴大，價格將會進一步下降，最終5000歐元的電動汽車將不再是夢想”。
三、打通天網與地網的通天塔
簡而言之，天網就是線上，地網就是線下。O2O帶來了線上線下融合的創想，現在，L B S（基於位置的服務）使O2O更接地氣。LBS+O2O就是打通天網與地網的通天塔。
如免費打車軟件“滴滴打車”，利用移動互聯網特點，將線上與線下相融合，結合LBS，從打車初始階段到下車使用線上支付車費，畫出一個乘客與司機緊密相連的O2O完整閉環。
滴滴打車原理非常簡單：乘客啟動滴滴打車軟件客戶端，點擊“現在用車”，按住說話，發送一段語音說明現在所在具體的位置和要去的地方，鬆開叫車按鈕，叫車信息會以該乘客為原點，在90秒內自動推送給直徑3公裏以內的出租車司機，司機可以在滴滴打車司機端一鍵搶應，並和乘客保持聯係。在乘客到達目的地下車需要支付車費時，即可使用滴滴打車合作夥伴微信支付和QQ錢包進行線上支付，既可享受免找零煩惱，也避免了假幣，丟錢包等現象發生，完成了從打車到支付的一個完美閉環服務，讓用戶的出行盡在自己掌握。
較比傳統電話召車與路邊招車來說，滴滴打車改變了傳統打車市場格局，顛覆了路邊攔車概念，最大限度優化乘客打車體驗，改變傳統出租司機等客方式，讓司機師傅根據乘客目的地按意願“接單”，節約司機與乘客溝通成本，降低空駛率，最大化節省司乘雙方資源與實踐。
目前，滴滴打車已經成為了全國最大的打車軟件平台。
滴滴打車代表的是，“LBS+O2O”為核心的本地生活服務類的移動電商模式正在成熟，不管是對個人的，還是對企業的。對企業來說，“LBS+O2O”模式可應用在服務推送和物流配送中。
四、改變企業獲取資金的方式
新的資金獲取方式，就是眾籌。例如，阿裏巴巴聯手國華人壽推出的“娛樂寶”，讓影視和遊戲愛好者們可以用很少的資金來投資，本質上這是一個理財產品，但是，模式上這是一個眾籌的娛樂類基金產品。
首先，每個人參與的門檻足夠低。其次，參與投資的消費者，一定是對這些產品有預期的，比如投資《小時代》的人，如果連《小時代》都沒看過，他是不會投資的。因此，娛樂寶還可以從投資的熱度和融資的規模，讓片方能夠更準確地測算影片的熱度和票房預期，從而調整其產品的投入產出和運營模式。此外，所有投資人都希望自己能夠拿到收益，這些眾籌參與者，也會成為口碑傳播者和品牌宣傳者，如果這樣的傳播機製建立起來，這些投資人也變成了產品的市場推廣人。