便捷的歐洲交通
俗話說，人生在世,衣食住行。歐洲人生活浪漫、講究生活質量,特別每到周末或假日，人們都會選擇自駕車或乘火車、輪船、飛機等各種交通工具外出旅遊，充分享受假日輕鬆出行帶來的快樂。我在地處中歐的匈牙利、前南斯拉夫等國工作生活了幾年，身臨其境，充分感受到了中歐水、陸、空發達的立體交通給人們出行帶來的便利。
自駕車出行
發達的交通是衡量一個國家或城市現代化程度最直觀的標準。汽車誕生於歐洲，從德國工程師卡爾·奔馳於1886年1月29日製成世界上第一輛三輪汽車至今，汽車業得到了飛速發展。
在匈牙利首都布達佩斯，人們出行選擇最多的方式是自駕車和乘公交車。這是因為當地轎車價格便宜，養車方便。一輛全新德國歐寶1.6排量的轎車隻需1萬多美元，二手車則隻幾千美元。匈牙利的養車費用很低，各種稅都加到燃油裏，買車時牌照已由汽車經銷商上好了，駕車者隻需投保參加第三者責任險就OK了。匈牙利私家轎車多的另外一個原因是，購車普遍采取分期付款，銀行給予購車人較低利率的貸款，且期限一般都在10年以上，人們購車的負擔不重。所以匈牙利成為歐洲人均汽車擁有率很高的國家，幾乎人人有車，有的家庭還不止一輛。有的甚至還備置有宿營車，外出旅遊時將宿營車掛到轎車後麵拉著走，車內空調、臥具、廚具一應俱全，等於一個活動的“居家”。有橡皮艇或摩托艇的人也不在少數，在通往旅遊區的公路上，載著橡皮艇的車輛隨處可見。匈牙利旅遊資源豐富，天然溫泉星羅棋布，拉動了旅遊與交通。
歐洲的公路等級較高，各國之間的高速路已聯網，並統一編號。匈牙利布達山下有一處“0”字雕塑，就是以布達佩斯為中心向全國各地輻射的公路起點。匈牙利人所持的普通護照在整個歐洲均免簽證，可直接駕車進入任何國家。過海關時人不用下車，將護照從關卡窗口遞過去即可順利過關。難怪很多朋友到了這裏，首先感覺街上看不到多少人，所見最多的是川流不息、五顏六色的各種小轎車。
我剛到匈牙利期間，有一家中國公司需要招聘幾個匈牙利人來公司工作，我看到應聘者都是自己開車而來，其中有一位男子來了一天，隻是
在院子裏幫老板擦了一天寶馬車，當他得知這家公司周六不休息，他的工作是在庫房搬貨時，感到不合適，當天的工資也沒要就開車走了。我在前南斯拉夫期間，由於這裏遭受戰爭、經濟製裁等原因，當地人的生活水平並不高，而當我因電視新聞采訪工作需要招聘一個中文翻譯時，來應聘的幾位女士也都是開著私家車前來。可見，車對於當地人來說是再普通不過的交通工具，並非像國內往往是某種身份和財富的象征。
公共交通之便利
在匈牙利首都布達佩斯，乘坐公共交通工具出行也非常方便，其站點密度之大、公共交通工具的種類之多、間隔時間之短、運行時間之長，在整個歐洲都名列前茅。
無論市民住在任何地方，下樓後都能在幾分鍾內就近找到車站坐車。可供人們選擇的交通工具有地鐵、有軌電車、無軌電車、公共汽車、小火車等，其中最方便的是乘坐地鐵。市區內有紅鐵、藍鐵、黃鐵3條地鐵縱橫交錯，其中黃鐵已經運行了100多年，是歐洲最早運行的地鐵列車之一。地鐵不僅載客量大，而且速度快，從每天早晨4點多開始運行，一直到晚上12點結束。尤其在上下班高峰期，列車到站的間隔時間更短，如果乘客趕不上這一趟車，幾分鍾後下一班地鐵就到了。在戴亞克中轉的3條地鐵，幾乎能覆蓋整個市區，而且還穿越多瑙河底部到達布達佩斯富人區。布達佩斯市區所有火車站和地鐵通道都是貫通的，乘客上下非常方便，甚至許多有車族到市內辦事，為了省事也會將車停到地鐵口，選擇乘地鐵辦完事後再回來開車，這樣不僅方便，還不用擔心在市內找地方停車的問題。有軌電車是歐洲最古老的運輸工具之一，行駛平穩、載客量大、速度快，而且線路能延伸到近郊，是人們樂於選擇的出行方式之一。到遠郊外可以選乘小火車，不僅乘坐舒適，而且非常快。乘坐上述公共交通工具購買月票隻需花3600福林（約合120元人民幣），由於匈牙利物價上漲，2005年我到匈時，月票價格已經漲到5900多福林。在這裏月票可以通用，即使臨時或短期來布達佩斯的遊客，也可以根據自己的行程選擇3～15天不等的定期票，包括地鐵在內的所有地下、地上的公共交通車輛均可乘坐。在管理上，這些交通工具都是無人售票，駕駛員與乘客是完全隔開的。乘客上下車都無人監督是否有票，每輛車上都設有自動售票機和檢票機，當地人會非常自覺地主動購票或打票。交通公司有一支專業的稽查隊伍，他們平時穿著便衣和乘客一樣乘車，需要檢查時，從包裏拿出紅色的袖標帶上，然後檢查所有乘客的車票或月票，無票者則一律處以票價10倍的罰款，外國乘客需當場交納現金，匈牙利公民則需出示護照或身份證，檢查人員按照證件號碼開一張罰款的黃票，由本人簽字認可，然後限定在幾天內到當地郵局交納，如果逾期不交，法院就要強製執行。匈牙利國民所要交的包括日常的水電、煤氣、取暖、衛生、稅收以及交通違章的罰款等費用都要統一開成黃票到郵局交納，所以在匈牙利經常能見到人們在郵局排隊交費的情景。