“特斯拉旋風”的魔與魅
標杆
作者：張銳 張豔麟
特斯拉的成功不僅取決於Roadster和Model S漂亮的外表，也不能完全歸功於技術之力，其獨特的市場戰略與拓展模式不可或缺。
從去年末季虧損8990萬美元，到今年首季贏利1125萬美元，從4年前向官方申請貸款資助4.6億美元，到提前9年一次性清償所有負債，美國特斯拉公司接連不斷的完美轉身令人瞠目。更讓投資者歎為觀止的是，今年以來，特斯拉股價大幅上行，最終突破100美元大關，市值膨脹至130餘億美元，以致人們麵對特斯拉產生了其將成為“下一個蘋果”的想象。
狂奔的“特斯拉”。數月前，在納斯達克上市的特斯拉曾是華爾街做空者手中的主力頭寸，空頭持倉一度達到其流通股的41.5%。然而，今年以來特斯拉氣勢如虹的漲勢不能不令“空軍”陣營噤若寒蟬甚至魂飛魄散。資料顯示，自年初至今，特斯拉股價累計上漲226%，在全球主要汽車股中排名第一，遠遠領先於第二名的三菱汽車（85%）。
市場的驚天逆轉源自特斯拉今年第一季度的出色財報。資料顯示，特斯拉旗下的產品Model S電動車第一季度銷量達到4900輛，為美國豪車市場之冠，力壓奔馳S係、寶馬7係、淩誌LS和奧迪A8等市場勁旅；特斯拉當季實現營收5.55億美元，同比增長27倍，淨利潤達1125萬美元，為公司成立10年以來首次贏利。不僅如此，特斯拉的動態市場需求格外強勁：目前特斯拉在歐洲的訂單異常活躍，達200輛/周，其中北歐地區訂單創出新高。同時，特斯拉二季度在北美地區交付的車輛將超過4500輛。據此，摩根斯丹利與高盛雙雙將2013年Model S車型的出貨預期從原先的1.8萬輛增至2.1萬輛，全盤采納了特斯拉公司對全年業績的預期。
與傳統汽車和一般電動車公司相比，坐落在矽穀的特斯拉是一家生產電動汽車的科技公司。4年前，特斯拉推出了首部純電動跑車Roadster，這也是世界上第一款鋰電池動力汽車，其電動機最大功率可達215千瓦，最大轉速達每分鍾6000轉，百公裏加速僅需4秒鍾。去年6月，特斯拉推出新車型Model S，從靜止加速到100公裏/小時，Model S最快僅用3.7秒，與奔馳、寶馬的超級跑車幾乎不相上下。如同當年蘋果推出iPhone一樣，Model S迅速風靡矽穀，盡管售價從5.74萬美元上漲至10.54萬美元，但照樣供不應求。
除了能夠有效克服傳統電動汽車加速過程緩慢的弱點外，Roadster和Model S還屏蔽了先前電動汽車續航裏程短的普遍弱項。觀察發現，具有矽穀基因且奉行新技術路線的特斯拉采用的是小電池包、多電池陣列的電池管理係統，其體內8000個左右2安時的18650封裝電池串並聯在一起，使得Roadster和Model S能夠分別實現394.3公裏和483公裏的續航裏程。
鋰電技術的突破和鋰係列電池的成功開發無疑為特斯拉的騰飛插上了翅膀。特斯拉選擇的鬆下NCR18650型號電池的名義伏特數為3.6伏，容量為3100mAh，在充放電循環1500次之後，仍舊能夠保持70%的電量存儲能力。也正是如此，特斯拉向用戶作出了電池8年不限裏程保修的公開承諾。
更讓消費者追捧的是，Roadster在外形上以英國蓮花汽車Elise跑車作為開發基礎，造型優雅兼具空氣動力學特征，Roadster的外部車身體板還采用了碳纖維材料構造，而其底盤則由模壓鋁構成，這使得Roadster車身的堅固性也得到了保障。入市不久的Model S除了外觀上就是一輛超級跑車外，車內還擁有一款17英寸的觸摸屏，駕駛者可以通過觸屏來導航、聽音樂、調整溫度、調整座椅位置、上網，Model S甚至還擁有自己的應用商店。據此，美國《消費者報告》指出，Model S是2007年以來他們測試過的最佳汽車。