易車網CEO李斌：放牛娃的春天
精英人物
作者：鍾進 李文麗
2015年新年伊始，中國汽車互聯網行業產生了史上最大單筆投資，易車和京東、騰訊簽訂三方合作協議，易車將獲得京東及騰訊以現金和資產形式的投資共計約15.5億美元，騰訊和京東將正式成為易車主要股東。獲得騰訊和京東價值15.5億美元的投資入股後，創立15年後的易車或將步入又一個加速期。這意味著一個新的汽車電商巨頭即將形成。
如果說2013年是汽車電商元年，2014年，非汽車類垂直網站和傳統電商，如新浪汽車、搜狐汽車、天貓等網站的加入，把汽車電商推上了新的量級。但與此同時，汽車電商也遭受著“偽電商”的質疑：線下轉化率低、無法完成交易閉環、尚未實現常態化經營……汽車電商的道路，似乎也不那麼好走。
當前的汽車和汽車互聯網市場，變數可謂無處不在。新車市場限購、二手車市場限遷、汽車電子商務真偽難分、移動終端網民數量超越PC終端，銷售線索和轉換率成為汽車互聯網的重中之重。而麵對挑戰，易車公司董事長兼CEO李斌總是舉重若輕，一副運籌帷幄的儒將風範。李斌一直在下一盤很大的棋，和一些關注短期財務指標、急於變現的汽車垂直網站不同，易車強調的是未來的產業布局和產業生態共贏，果斷投入，戰略布局，水到渠成打造自己持續競爭力，並讓整個產業生態的節點都能夠從中獲益。
從2000年創業初始做簡單加法，到精兵簡政後紐交所上市，再到近年來的平台化戰略和產業布局升級，易車走了一條過程曲折，但把握和順應趨勢，甚至引領產業潮流的路。在這個過程中，易車董事長兼CEO李斌喜歡說一句話，“與眼前的利潤相比，易車有更長遠的目標。因此我們敢於做別人不願意做，也不敢做的事。易車要的是最終的勝利，要的是汽車及汽車互聯網的正能量和良性生態。”
臨門一腳 助力二手車市場井噴
有數據顯示，美國二手車的交易量是新車的3倍，而在中國，二手車的交易量不到新車交易量的1/4，這反映出中國二手車交易市場巨大的市場潛力。
有人說中國是全球最大的汽車市場，李斌認為這種說法不準確，“隻能說中國是最大的新車市場。看汽車市場的整體規模，不能不考慮二手車，中國二手車市場的規模大概隻有美國的1/8。新車加二手車的銷量，美國是5500萬輛左右，中國不到2500萬輛，中國汽車市場的規模仍遠小於美國。”
易車對中國二手車市場有著戰略層麵的明確判斷。在2006年易車就開始涉足二手車市場，旗下淘車網為二手車買賣雙方提供車輛出售、求購信息發布、網上議價交流、最新車源查看、車源對比、專家在線指導、市場資訊、估價等服務內容和相關功能。目前，淘車網已經發展成為中國最大的二手車交易信息網絡平台。
李斌覺得二手車市場可以做的事情還有很多，比如二手車估值服務。在汽車產業成熟市場，消費者能夠依靠公開的用車曆史、維修和保險理賠等記錄來決定買或賣。但在我國二手車交易的鑒定評估標準沒有統一的規範，基本依靠鑒定評估師的主觀經驗來判斷車輛的車況、是否發生過損傷等，每個評估師給出的結論可能都不一樣，很難做到客觀公正。而這直接導致了消費者的購買信心不足。由此，2013年11月，易車與美國權威的新車及二手車內容提供商Kelley Blue Book（簡稱：KBB）和中國汽車流通協會（CADA）三方達成戰略合作，以成立合資公司的形式發力中國二手車估值服務市場，致力於向消費者、汽車廠商、經銷商、保險公司、金融公司以及其他需要汽車估值服務的公司提供覆蓋全國的汽車估值產品。
李斌表示：“我們通過合資公司所提供的產品和服務能讓用戶快捷、準確地獲取最貼近市場的汽車估值信息，幫助消費者在車輛交易中做出明智的決定，同時為經銷商獲取二手車價格信息提供最佳的輔助工具。”估值標準的確立，必將破解二手車市場目前存在的最大難題——信息不透明，從而大大提升二手車交易的效率和規模。通過這次合作，勢必推動二手車行業的發展，並使消費者受益。