（3）企業及個人捐助。為了擴展農村公路建設的資金籌集、加速農村經濟的快速發展和公路的又好又快建設，我國越來越多的愛心企業和愛心人士也不斷加入進來，從而擴寬了資金籌集渠道、促進了公路的快速建設，並從側麵促進了農村經濟方麵的快速發展。國家和政府的援助，是農村公路建設方麵的極其窄小的渠道，企業和個人這種資金籌集方式，本著自願原則，為我國的經濟發展做出了重要貢獻。這種方式是符合國家法律法規的，而且如今社會越來越重視這方麵的資金援助。
（4）銀行貸款。銀行貸款是我國公路建設資金籌集的主要方式之一。近年來，隨著我國公路建設的不斷發展及對其的資金援助，越來越多的金融機構加入進來。但隨著銀行內部措施的不斷調整及國家的幹預，銀行對於貸款金額有時會出現稍微的調整，一旦調整過大，必將影響農村公路的融資及快速發展。
3 農村公路建設融資的具體分析
作為快速發展中的中國，縮小城鄉差距成了國家最主要的任務之一。為了實現國家經濟又快又好發展、農村經濟的快速增長，越來越多的措施體現了國家對農村的重視。作為通往外界及經濟的橋梁，公路擴寬了越來越多的城市之間的經濟、文化交流。人們熱愛交流，也樂於交流。在這種交流和發展的社會麵前，國家和政府的援助是極其微薄的一麵，越來越多的企業、個體的加入受到社會的關注和認可。下麵，我們將對這些援助媒介的融資方式做進一步更為全麵的分析。
3.1 政策方式的融資
國家及政府的幹預援助，主要集中體現在一些政策的實施上。大量的經濟學理論中說，對於一些公共特征顯著的建設，使其發展最快速的方式之一就是政府援助，國家政策對於社會經濟的發展起著扶持作用，例如本文所講的公路建設。除了國家投資外，我國公路政策性融資還包括一些政策性金融和各種優惠政策等。
（1）政策性金融。一般來說，政策性金融是對商業銀行貸款和國家投資的一種補充，它是產業政策服務的一種方式。它與商業銀行的區別在於，政策性金融是不以營利為目的的經濟援助，而商業銀行在考慮利益時，容易忽略整體效益和社會效益，而以自身利益為看重點，這種資金的使用，以有償性為原則。正是由於政策性融資屬於無償性，所以它的效率是不高的，但是，它更適合項目建設的需要，在貸款期限和貸款金額方麵也要比商業貸款更有利。
（2）優惠政策。近年來，國家對於農村措施的不斷出台，表明了國家現階段主要經濟傾向於農村的發展，而農村的經濟發展中，越來越多的優惠措施表明了國家對於偏遠農村的公路建設的重視。國家作為各項政策和措施的製定者，根據我國的發展國情，製定了一係列適合本階段發展的宏觀經濟調控措施和傾向。政府采取的一些優惠措施並不是單獨存在的，它是和其他一些融資方式結合，對項目的資金融集帶來了輔助性幫助。如：各種前期政策（包括各地的拆遷、征地方麵的費用承擔）、稅收優惠政策（包括暫緩施工單位的營業稅征收）及對其他融資方式的支持等。
3.2 市場運作
現如今，國家對於公路的建設提供無償及有償的方式，但並不排斥利用市場運作的方式間接或直接地融集資金。從近幾年可以看出，一些省份對於農村公路的市場化運作的發展方式已駕輕就熟，並形成了一個比較完善的運作雛形。
（1）一些已建成的公路兩旁的服務業和土地的增值，帶來了一係列的利潤的體現，再用這些利潤資金投資另一條公路的建設。這種模式是使用最廣的模式，它利用循環發展方式，促進資金流的收集，從而投資公路的修建、促進農村的經濟發展，然後再循環發展。在這種周而複始的經濟發展下，一個完整的市場運作體係將逐步實現及完成。它有利於農村公路事業的發展，有利於農村經濟和國家財政收入的互動和聯係，使社會進入一個有利於社會經濟發展的良性循環之中。