利用EXCEL設計輪機中午報告
航海技術
作者：顏傳铖
摘要：本文利用EXCEL對船舶輪機中午報告的參數進行統計和計算，實施動態監控，分析主機燃油、副機燃油和氣缸油的耗油率以及各自清濾器工況，並根據實際情況進行調整和保養，從而達到節能減排的目的。
關鍵詞：中午報告 統計 對比 圖表
1 中午報告簡介
通常船舶每日中午都要向公司發送正午報告，
1 中午報告簡介
通常船舶每日中午都要向公司發送正午報告，使船公司及時掌握船舶動態及主機的耗油和船舶存油量等。此文設計的輪機中午報告遠比發公司的正午報告參數詳盡，輪機中午時分要統計的主要數據有：主機轉速計數器、主機功率（如有）、主機燃油流量計、副機燃油流量計、副機功率、主機氣缸油總衝程數等。次要數據有鍋爐燃油耗量、加油量、各種滑油的加油量和消耗量、備注等。
利用EXCEL設計的輪機中午報告內又分六個工作表：輪機中午報告、自清濾器次數、周四滑油耗量、駕駛台中午報告、氣缸油耗油率圖表和燃油耗油率圖表。為了統計計算，需要駕駛台輸入每日航行裏程、航行時間和抵港距離。此表格內藍色標題為機艙中午時要輸入的數據，粉色為駕駛台要輸入的數據，彩色底色的為重要的數據。其他顏色的標題一般不需要輸入，不需要輸入的參數可以鎖定，設置密碼保護。
2 輪機中午報告
輪機中午報告工作表內主要有三種參數：主機的相關參數、燃油相關參數和滑油相關參數。
2.1 主機相關參數
主機總轉數：每日中午時分，由值班人員在同一時間記錄主機計數器上的總轉數。
主機的運行時間、實際平均航速和每日的航行裏程是由駕駛台中午報告內自動導入的，輪機中午報告工作表內不需要再輸入。
主機油門輸出值：由值班人員輸入。主機油門輸出值反映了主機負荷的大小。
主機平均轉速、理論航速和滑失率是由公式自動計算所得出來的。
主機有效功率：主機有效功率又稱軸功率。有的船舶有功率表，可以直接記錄當時正常航行時穩定轉速下的軸功率，這隻是某一時刻下的軸功率。如果船舶沒有安裝功率表，可以用一個公式進行計算，此公式隻是供參考。P=Cn C 是一個常數，主機軸功率與轉速的立方成正比。每月測量主機示功圖時，可以量出主機的指示功率，再乘以機械效率得出軸功率，用此功率除以當時主機轉速的立方即可得出。船舶二衝程增壓柴油機的機械效率通常為0.85～0.94。對同一主機，不同轉速對應不同的效率，一般轉速越高效率越大。
2.2 燃油相關參數
主副機燃油流量計：流量計的計量準確與否對中午報告的統計是至關重要的。故要校正流量計的準確度，最好在船舶正常航行時，主機轉速穩定情況下測量。記錄固定時間段內（如4個小時或6個小時等）主副機流量計的讀數，在這段時間內，停燃油分油機，記錄這段時間內燃油日用櫃的燃油消耗量，檢查流量計和實際的燃油消耗量有無差別，如有區別，可以在計算主副機日耗量時乘以一個係數加以修正。通過公式計算主副機每日的耗油量時，必須考慮燃油溫度對比重的影響以及不同燃油的比重也不相同的實際情況，隨時進行正確修正比重。
主副機日耗量：這兩個參數是由公式計算得出。注意比重的變化。這兩個參數是重要參數之一。
鍋爐耗量：如果船舶鍋爐沒有流量計，隻能根據運行時間的長短，輸入日耗量。