在找到分油機出水口跑油的原因後，我和學生又重新更換一隻新的主密封環，裝好分油機，經試車的觀察分油機工作恢複正常，該故障得到排除。
3 防止分油機跑油的操作管理要點
通過對本次分油機跑油的故障原因分析及排除，在實際操作中要防止產生分油機跑油，必須做好以下幾點。
3.1 啟動前
要檢查各運動部件的靈活性，防止卡死。主要是檢查分離筒有無卡死，刹車裝置是否脫開，特別是要檢查高置水箱的水量是否足夠，各管路是否暢通。充足的水量、暢通的管路能保證活動低盤與分離筒蓋的良好密封以及水封的建立。除此之外，輪機學生還應了解待分離油的密度，與先前的油相比較，以確認分油機的比重環是否合適，這是選擇最佳比重環的主要措施。最佳的比重環能保證分油機的正常工作，防止分油機出水口跑油。
3.2 啟動運行時
在啟動後，約經2分鍾待分離筒達到正常轉速後，把控製盤轉至“密封”位，隨時注意觀察指示管中是否有水流出，當工作水從指示管中流出時（表明分離筒的密封已完成），應立即把控製閥轉至“補償”位置。否則在“密封”位置停留時間過長造成工作水流入進水孔，使密封水通道和排渣孔誤開。然後打開分油機最上端的引水閥，待出水管有水流出時關閉引水閥。然後緩慢開啟進油閥，特別要注意開閥的速度要緩慢，逐漸增加進油量到所規定的分離量——最佳進油量，一般為1/3-1/2的最大分油量。一般輕油分離溫度控製在（45±5）℃。如在船舶上分離重油，還必須及時打開蒸汽加熱閥，控製好分離溫度。
在分油機工作的全過程中，一定要保證燃油加熱溫度及進油量穩定，以確保分離效果。同時要經常察看各油、水、渣的觀察孔，監視液流的情況，防止出水口或排渣口跑油。
3.3 排渣
根據船舶和實操工作實際情況，分油機連續工作12小時左右，必須對分離筒進行排渣工作。否則積聚在分離筒內壁的汙渣增加會引起出水口跑油。在排渣時一定要先關進油閥，同時關蒸汽加熱閥，然後開啟引水閥向分離筒內緩慢引水，把分離筒內的剩油趕走，此時要注意從淨油排出管的觀察孔中觀察是否有水進入淨油中。當分離筒內大部分剩油趕盡後關閉引水閥，此時把控製閥轉至開啟位置，待3～5秒聽到衝擊噪音時，表明汙渣已排出，若要提高排渣效果應開啟進水閥，用熱水衝洗分離筒5～15秒。
3.4 停止分油機運轉
當完成上述排渣工作後，一定要把控製閥轉至“空位”位置，以切斷工作水，防止高置水箱的水經配水盤流失。
總之，在操作分油機時，一定要嚴格按照操作規程來，不能粗心大意，防止分油機出水口跑油或排渣口跑油，以保證船舶的正常航行。
4 結束語
分油機對船舶來說是非常重要的，特別是對於那些使用劣質燃油的或蒸汽管路舊的船舶來說分油機更加重要。分油機的正常工作，能大大減少燃油中所含水分和雜質，使得船舶柴油機的高壓油泵、噴油器等設備正常工作，確保動力裝置的正常安全運轉，保證船舶的正常航行。同時也可減輕輪機人員的維修保養工作，延長柴油機使用壽命，降低船舶營運成本，提高公司效益。
在分油機實訓學習過程中，我們也培養告誡學生一定要對分油機的結構、工作原理有清晰的認識和了解，在實訓使用中對分油機進行必要的維修保養和檢查工作，尤其在解體、清潔、安裝過程中一定要按照說明書正確的程序和步驟要求仔細地進行，以確保分油機能安全、有效、穩定運行。
參考文獻
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