1.8 密封不良
分離筒蓋與分油機的活動底盤之間的主密封環未壓緊或損壞，引起密封不良，而導致水封水泄漏，最終引起出水口跑油。
從上麵的分析可以知道，上述各因素都有可能導致故障的發生，但它們所產生的故障現象各不相同。我們應對分油機的跑油故障進行具體地分析，從現象中找出真正事故原因。
2 故障現象分析及排除
2.1 故障現象
在實訓過程中，先要求學生對重油分油機進行拆洗、檢查，後按要求裝複。在啟動試用後，發現該分油機不能進行正常分油。故障現象為：啟動分油機待電動機達到正常的轉速後，分油機進行水封，開始供油，分油機工作正常，出油口有油流出，但在幾分鍾後，很快發現了油從出水口流出。當時隨即停分油機，並對分油機進行自動排渣。然後又對分油機進行分油操作，仍然是先正常分油，後不久就出現了出水口跑油的現象。當時和學生一起仔細地檢查了電動機的轉速，進油的溫度，以及高置水櫃的水位後，又按正確的步驟，重新啟動重油分油機，依然如此。故障出現後，先是拆下濾器進行了清潔，然後再把摩擦片全部更新。考慮到配水係統的水垢阻塞會引起跑油，又對分離筒解體對配水盤上的水垢進行了清潔，清通了泄水孔，檢查複位彈簧等部件。
2.2 故障分析
從故障的現象中，發現分油機能夠進行分油，而且在正常分油後不久發生出水口跑油現象，從這個現象可以確定以下幾點。
（1）配水係統沒有問題，工作水也不存在泄漏。說明分離筒蓋與滑動底盤已經密封完成，否則引入的水封水將直接從排渣口跑掉，也不會在啟動後看見出水口有水流出來。工作水泄漏直接導致的後果如1.3所分析是從排渣口跑油，而不是出水口跑油。因此，配水盤水垢髒堵、“泄水”孔堵、複位彈簧不複位、塑料堵頭密封不嚴、立軸下沉等都不是引發本次故障的直接原因。
（2）在當時情況下，對油溫、水櫃水位、油閥等直觀的工況做檢查，這些都是正常的，應不是引發故障的原因，而且測速結果表明電機摩擦片也沒有問題，至於操作方麵都是按規範要求的，所以不可能破壞水封引發故障。
（3）油品、比重環對水封有影響，但是油品沒有變化，比重環沒有更換，故不存在由比重環不當而引發故障的可能性。
從分油機轉速正常，開始分油是正常的這一點，可以說明水封開始已經正常的建立起來了，不久之後之所以發生出水口跑油，是因為水封水在不斷地減少，即產生了分界麵外移的現象。根據結構分析，這主要是由於分離筒與活動底盤之間的主密封環密封不良所引起的。
主密封環就是水封水的密封環，它位於分離筒蓋上，它的作用是阻止水封水泄漏，當滑動底盤被工作水托起來，貼合在分離筒蓋上後，靠它密封貼合麵。如果主密封環損壞不能進行有效密封，就會使分離筒內液體與排渣口相通，引入的水封水在極高的轉速下產生極大的離心力，使水從分離筒與活動底盤之間的空隙中迅速泄漏，即從排渣口跑掉，無法建立起正常的水封，在分油的過程中也會使油從排渣口跑掉。
由於主密封環隻發生較小泄漏，在建立水封時進水量也大，主密封環的微小泄漏不會使水封水不足，所以引水一進入分離筒就馬上建立起水封，但在以後的分油過程中，隨著水封水不斷的泄漏，而從油中分出來的水比較少且不足以補償泄漏的水，使水封水很快顯得不足，最後導致水封水不能封住燃油，使燃油大量地從出水口流出，這就是為什麼開始時分油機能夠正常分油，在正常分油不久就從出水口大量跑油的原因，從理論上是有依據的。
2.3 故障排除
在理論上找到根據之後，對分油機進行解體檢查，特別是該主密封環表麵光滑程度，發現該環側麵有被挖過的痕跡，這是錯誤拆卸主密封環所造成的，原因是學生在解體完分油機後對各個部件做了檢查和清潔，考慮到主密封環已經用了很長一段時間，在裝上新環後，發現新主密封環與環槽貼合得不是很好，又把新的取出而重新換上舊環，在這個過程中，由於拆卸的方法不當，造成了主密封環微小損傷而不能進行有效密封，從而導致了分油機出水口跑油的故障。在主密封環貼合麵的背麵有一圈圓形的小孔，斜向上直通環槽，這些小孔是專門用來正確拆卸主密封環的。如果用尖銳的硬器來拆卸密封環，則密封環很容易損傷，密封效果下降甚至無法密封。