2.5鋼箱梁分段運輸時要注意，鋼箱梁分段移運的支撐位對稱一致，必須用托架使其穩定，並應用鋼絲繩、手動葫蘆將箱梁分段牢固地綁紮於運梁車的平板上，防止其倒傾造成事故，運輸車的車廂長度應滿足支撐點間的距離要求，鋼箱梁分段裝車時需均衡放置，務必使車輛承重均勻。支撐點需墊上麻袋或枕木。運輸車轉彎時，必須放慢車速，要有專人指揮，綁紮和起吊用的吊索、卡環、繩扣和箱梁分段預留的吊環等，其型號規格應計算確定，並且不允許超出安全荷載規定，運輸過程中將嚴格限製車速在15km/h以下，嚴禁急停、急轉、急開，以確保安全。
2.6鋼箱梁吊裝軸線標高控製。根據設計院給出的高程表，準確的計算出各預製柱處各支點的高程，根據各支點高程在預製柱頂安裝斜墊鐵，各支點安裝完成後重新用經偉儀複查高程，鋼柱就位後，一般不需在校正：在鋼柱吊裝柱腳穿入基礎螺栓就位後，柱子校正工作主要是對標高進行調整和垂直度進行校正。通過對鋼柱施加拉、頂、撐、撬的垂直力和側向力，同時采用不等厚墊鐵，在柱底板和基礎之間調整校正後用螺母擰緊。柱子校正時還應注意風力和溫度的影響
2.7合理選擇汽吊。
2.7.1假設選用2部300T汽吊：查300t汽車吊機性能表：吊機臂出杆24m、旋轉半徑10m、後方、側後方照明，額定起重量87t。單輛汽吊實際吊重57t，安全係數1.4，荷載=57×1.4=79.8t≤額定起重量，滿足要求。
2.7.2假設以箱梁淨空起吊高度為F=6m（箱梁高度）+1m（安全高度）=7m來核算最近點起吊高度：由三角形公式得，A+B+C=sin72×24m=22.7mC=tan72×3m=9.24m，B=1.8m（箱梁高度）因此A=22.7m-9.24m-1.8m=11.66m，最終得出理論最大起升高度E=A+D（起吊高度）=11.66m+2.5m=14.16m，因此E=14.16m>F=6.7m，起吊高度滿足要求。
3安全就位，重在落實
3.1鋼結構吊裝應遵守有關規定，參加施工的人員必須經安全技術培訓，施工時明確分工，服從指揮，遵守勞動紀律，思想集中，堅守工作崗位。施工前，必須對參加施工的人員進行安全技術交底，使施工人員明確：施工任務、施工方法、安全注意事項。安裝現場周圍應設置禁區標誌，嚴禁非施工人員進入現場。禁止不同性質的作業人員進行交錯作業，避免因相互不了解作業性質而造成安全事故。施工人員進入現場戴、係好安全帽；登高作業人員必須係好安全帶，流動結束應立即在可靠地方扣好保險扣。安裝作業人員不得穿硬滑底鞋及酒後進行高空作業。施工現場的臨時道路應滿足施工機械的行走要求吊車的支撐點應堅實可靠，墊襯材料應有足夠的強度。
3.2規避周圍高壓線，在建工程的外側邊緣與外電架空線路的邊線之間必須保持安全操作距離。最小安全操作距離應不小於10m。旋轉臂架式起重機的任何部位或被吊物邊緣與架空線路邊線最小水平距離不得小於10m。為確保正常供電和施工人員的人身安全，也必須采取切實可行的自我防護措施。①起吊前將箱梁兩端上層（垂直方向為高壓線正下方位置）鋪設一層絕緣橡膠板，防止因起吊誤差突發狀況，箱梁上層與高壓線接觸，造成整體觸電。②現場高空作業人員必須穿戴防護用品：絕緣鞋、絕緣手套等。③高壓線正下方地麵安全範圍內應設置警告標誌，提醒車輛、人員高壓線下方正在作業，禁止靠近。④現場吊裝必須由專人負責指揮，且有相當豐富的吊裝經驗，吊裝雖然符合安全操作距離，但現場指揮人員也必須做到心中有數，應對各種突發狀況和困難。⑤如遇大雨、大風（5級風以上），應立刻停止作業，吊裝前了解吊裝當天天氣情況，以做好各種準備工作。
3.3采用捆紮方式起吊的構件，應在構件的棱角部位采取鋼索保護措施，防止鋼索旱期磨損和因受力而切斷鋼索。同時應正確計算吊點位置，保證構件平衡。起吊時，鋼索固定可靠，防止鋼索滑鉤。吊臂及構件下方嚴禁人員站立及穿行。控製構件定向繩索的操作人員應密切注視構件吊升過程，相互配合，嚴防構件相互碰撞，使起吊平穩。
3.4吊裝前應檢查吊裝機械是否正常可靠，各部件及操作係統有無異常，並試運轉。吊機支腳必須全伸，機身必須平衡，吊裝使用的材料、機具，如千斤頂以及鋼絲繩、吊鉤、滑車和吊環、棕繩等必須先檢查確認其符合使用要求。鋼箱梁在起吊前必須再次校核外形尺寸、重量，在其連接部位劃出軸線、水平線及對合線，以便校正。嚴禁在吊裝時由工人在構件上懸空作業，嚴禁超負荷起吊。