鋼箱梁構件跨度長，重心較高，必須在確實就位固定完畢並支撐牢固後，方可摘除吊鉤。鋼箱梁是一個導電體，在構件布置電箱的同時要將鋼箱梁與地極連通，構件麵走線要用簡易的木製托架分段將電線托起，電線的走向盡量避開構件材料運輸車輛路線。夜間施工場地上要布置好足夠的照明設備，施工過程產生的垃圾要及時清理，要在臨時護欄上鋪設尼龍安全網，防止上碎鐵和焊接、切割產生的火花跌落危及過往車輛，臨時護欄的高度不應底於1.2米。電箱及使用易燃品提供動力的設備旁邊要配備幹粉滅火器或CO2滅火器。
4質量控製，嚴密檢查
4.1焊縫變形過大，焊接變形控製不當常常造成焊接H型鋼梁或鋼柱端板的平麵翹曲，翹曲的端頭板拚接時會因接觸麵不緊貼而影響構件的受力性能。有一些技術力量比較雄厚的專業鋼構廠家在這點上控製得比較好。通常有以下幾個方法來控製焊接變形：選用合理的施焊順序，並盡可能對稱焊接，例如對較厚的焊縫可采用分層焊；預留與焊接變形相反方向的偏差；采用夾具或專用胎具固定焊件，可將端板用螺栓預先固定在一塊剛度很大的支座上；加熱矯正。
4.2現場安裝焊縫質量差，鋼構參建單位常常對現場安裝焊縫的檢測不夠重視，甚至漠視現場安裝焊縫的質量，對構件的正常承載與使用帶來不安定因素。而安裝焊縫由於是現場燒焊，條件較差，質量控製上的不確定因素更多。對於設計要求為二級以上的現場全熔透焊縫，部分工程不按規範要求進行探傷。對於這類問題的解決，主要還是要加強現場管理，強化過程質量控製，並嚴格按照規範要求進行第三方驗證性檢測。
4.3起吊時鋼構件不得發生扭曲及損傷，鋼箱梁安裝必須平穩，支點處接觸必須嚴密、穩固，鋼箱梁伸縮縫必須全部貫通，不得堵塞，鋼箱梁安裝偏差應符合國家規範和設計要求；焊接質量涉及焊縫均在全長範圍內進行外觀檢查，表麵不得有裂紋、未熔合、夾渣、未填滿弧坑、焊瘤等缺陷。
4.4防腐塗料塗裝，鋼構件的除鏽和塗料防護是保證結構耐久性的重要手段，構件表麵的防鏽方法和除鏽等級應與設計采用的防鏽塗料相適應，具體的適應性規範已明確表明。塗料應有合格證（注意有效期）或複試報告，塗裝時應檢查塗層厚度是否符合設計要求，特別需注意的是，若直接在塗過漆的鋼材表麵上施焊，焊縫根部會出現密集氣孔，嚴重影響焊接質量，故嚴禁在塗過漆的鋼材表麵施焊，如果非得施焊，必須進行除漆處理。這一點很多工程存在問題。日常監督檢查中，發現很多工程防火塗料不抽樣複檢，或者複檢指標不完整；另外一個普遍性的問題就是防火塗料塗層厚度不滿足設計要求。
5事後驗收，重中之重
5.1內業資料，鋼結構工程竣工資料和設計文件，安裝過程中形成的與工程技術有關的文件；安裝所采用的鋼連接材料和塗料等材料質量證明書或試驗複試報告；工廠製作構件的出廠合格證；焊接工藝評定報告及焊接質量檢驗報告；高強度螺栓抗滑移係數試驗報告和檢查記錄；隱蔽工程驗收記錄；工程中間檢查交接記錄；結構安裝檢測記錄及安裝質量評定記錄；鋼結構安裝後塗裝檢測資料和設計要求的鋼結構試驗報告。
5.2外業現場，首先，吊裝完畢後因還有附屬工程要做，必須兩端進行封閉，樹立警示標誌，防止人員或車輛駛入，造成安全隱患。其次，要及時將箱梁周圍土方回填，回填過程中要注重壓實，如設計圖紙中有相關壓實度要求，施工完畢後要進行檢測環刀，合格後方可進入下道工序，如不合格建議必須翻開後重新回填，避免橋梁周圍將來產生沉降。最後，要注重鋼結構橋梁搭板的施工質量及標高控製，防止將來車行駛在此而產生跳車現象。
6結束語
特大型鋼結構橋箱梁作為交通行業的支撐，正在飛速發展，從特點、難點，安全及質量都直接影響著吊裝的每一個環節，所以在吊裝過程中要注重每個細節，每個參數，每次移動，消除盲目性和隨意性，隻有這樣精細組織，才能使得吊裝過程的完整性得到一個更好的控製，確保箱梁質量和整體剛度及吊裝的安全控製，使箱梁的安全就位，共創質量，安全控製的雙重目標實現。