在頂板完整、支架上方背頂效果較好、支架高度大於2.0m時采用絞車配合導向牽引支柱將支架的抽出及調向同時進行。施工方法為：先摘掉輔巷內2.8m“π”型梁下靠支架側的一排單體支柱（既中排支柱），摘中排支柱前，檢查支架與輔巷內2.8m“π”型梁的搭接情況，二者搭接不低於300mm，以上工作完成後將鉤頭栓在支架底座過橋上，根據支架與導向牽引支柱的距離，將鋼繩用150刮板輸送機連接環（俗稱馬蹄環）聯接在導向牽引支柱手提環上，開動絞車一次完成支架的抽出與調向兩道工序。
3.5支架裝車
為了使液壓支架裝車方便，可在工作麵底板上臥底，做裝車地溝，地溝內鋪設軌道，深度以平板車平麵與工作麵底板相平。地溝周圍澆注混凝土，在支架上車點底板段表麵鋪設5mm鋼板減小摩擦以利於支架上車，減少了支架在拖拉過程對底板的損壞。
效果評價
（1）本次白水煤礦在鬆軟煤層條件下應用“輔巷”法回撤液壓支架技術獲得成功，得益於錨網支護技術的使用，錨網支護技術是一種及時主動支護技術，經具體施工觀察在回撤支架施工過程中頂板未出現漏頂，幫部煤壁未出現片幫等隱患為回撤施工創造了有利條件。
（2）在鬆軟煤層條件下開掘輔巷時多處出現煤頂脫落巷道超高現象，施工中應用錨網支護技術和木板梁絞架二次支護達到了加強支護、控製巷高的目的，同時在施工中發現回收輔巷“井”字架後，頂板出現下沉、彎曲後未完全折斷靠近煤壁側留有寬為0.4～0.8m高為1.2～2.0m的三角形空間，形成自然的通風通道完全滿足了工作麵所需風量，通風良好，迎頭及上隅角溫度、瓦斯未出現超限現象。
（3）工作麵采用鋼繩、金屬網和木板梁管理頂板的主要優點是：有效控製頂板，鋼繩與頂網連為一體，移架時可使用鋼繩自然上架，避免了移架後木板梁發生位移擠到一塊的現象，克服了頂板局部無支護的問題；鋼繩體積小且為柔性物，接頂良好，受力均勻，避免了木梁接頂不好、被壓斷的現象，有利於頂板完整性，加快了推進速度，減少了頂板離層及下沉量；減少了沉網、漏矸等現象的發生。
（4）利用絞車配合導向牽引支柱對支架進行抽出和調向，減少了支架在抽出與調向過程中支回替換支柱次數，簡化了工序，收到了很好的效果。
（5）利用地溝裝車可以不用起吊設備，隻用絞車、導向滑輪和單體支柱，簡化了裝車工藝，縮短了裝車時間，是一種既簡便又實用的方法。
（6）利用“輔巷”法回撤液壓支架技術既可為回撤工作提供比較充裕的準備時間，又可與采煤平行作業，縮短液壓支架回撤準備工期。
實踐證明應用“輔巷”法回撤支架技術，很好的管理了複合頂板並提供了充足的撤架通道，簡化了回撤工序、減輕了工人的勞動強度，加快了撤架速度，減少了事故，改善了安全條件。