下午5點左右，自治區和伊犁州的有關領導也聞訊趕到現場，組成了救援領導小組。
當年的縣公安局交警大隊隊長彭江，現已是縣公安局的副局長了。但回憶起當時的援救情景，彭江仍然感慨萬端。他說隻有四個字：驚心動魄！
雪崩的情形太特殊了，前行途中，還不斷有雪崩的危險發生，有的一崩就有超過房子高的。
時間不等人，時間就是生命。
第一批上山的救援人員，時間已經很長了，也缺少必要的禦寒物資、食品，況且，彭江上山時穿的還是單鞋。
隨後，在救援小組的組織指揮下，一場雪崩的生死大營救開始了：
來自伊犁和霍城的醫護人員也迅速到達事故現場，開展受傷人員的搶救；
從果子溝交警中隊調來長靴雨鞋、棉大衣和食品，及時送運上山；
就近的邊防某部和武警的一百餘名官兵，趕往事發地點開展救援工作；
果子溝牧場、蘆草溝鎮、清水河鎮組成的近百人應急分隊趕來，作為第二批救援人員陸續前往事發地；
霍城的電力、通訊等部門人員來了，隨時準備接受調遣；
緊急調來數輛大型鏟車，晝夜不停地在被堵路段鏟雪，但冰封路凍，雪崩的現象不斷發生，鏟雪速度非常緩慢……
當晚9時許，彭江得知，事故現場已經死亡十二人。
為了摸清真實情況，張士懷傳信給彭江，要他從山頂下來彙報情況。
聽了彭江的彙報後，救援小組領導決定，從雪崩被堵路段兩頭加速鏟雪，以最快的速度搶通道路。
此次果子溝雪崩，正值一年一度的全國“兩會”期間，全國矚目。作為事故發生地的地方最高領導，張士懷倍感壓力，肩上的責任重似千斤。
事情就是這麼曲折。深夜11點左右，果子溝仍然是漫天大雪，因天氣極端嚴寒，冰冷的雪花落在人的臉上，猶如遭受小冰雹般地疼痛。而就在這樣的險情中，經過兩個多小時的艱難行走，彭江終於又來到了救助小組指揮部。但他給指揮部領導帶來的消息並非是令人慶幸的，而是一個令人沮喪的信息：
山上的挖掘機馬上就沒柴油了！
原來，五條山口的雪彙聚到一條溝裏，將備用的柴油桶給掩埋了。而此時，多耽擱一分鍾，被困的民工們就多一分危險。
這真是一波三折。怎麼辦？
張士懷當場決定：“機械上不去，我們人上！”此時，已經是14日淩晨2點。
隨即，一個由民警、民兵組成的二十人“突擊隊”成立了，隊員們每人需背十公斤的柴油上山。這支突擊隊被張士懷稱之為“敢死隊”。但是，這支“敢死隊”由誰帶上山呢？
當時，想建功立業的軍人有，想奉獻的警察有，不畏艱險的民兵也有。但，他們對山上的情況卻不熟悉。這不是探路，這是執行特殊的使命，不許有意外的閃失。
張士懷環顧了一下四周，然後果斷地說：“就讓彭江上！”
可是，做了這個決定後，張士懷又將彭江叫到帳篷外，說：“我知道你跑了兩趟，很疲勞，但你情況熟悉，彭江，你到底行不行？”
聽到張士懷的這番話時，彭江頓覺周身熱血沸騰，深感領導的信任和關愛。在這關鍵時刻，彭江想自己還有什麼顧忌的？“士為知己者死！”這是自古的人生信條，更何況這是在搶救人民的生命！
而張士懷呢？他的心裏是很疼愛彭江的，這是迫不得已的決斷。他明明知道彭江體力透支過多，但為了讓風險降低到最小程度，他別無選擇。因為彭江畢竟對山上的情況熟悉，換了別人，危險就會更大。
坐在筆者對麵的彭江，看上去非常平凡，皮膚黝黑，個頭僅僅一米七左右。實在不敢想象，就是這樣一個看上去貌不驚人的警官，竟然在當時具有那麼大的耐力和膽識。他說：“人必須有豪氣和膽識！”
“敢死隊”隊員的柴油全部背好了，即將出行。此時，現場指揮部端來了“壯行酒”。這次出行，的確是生死攸關，從來不喝白酒的彭江，從張士懷手中接過酒碗，一飲而盡。
張士懷強忍著淚水，再三叮囑彭江：“一定要小心！小心再小心！”
二十名“敢死隊”隊員分乘五輛越野車出發了，他們必須翻越五六個雪崩點，可是車走到第二個雪崩點時，就再也無法前進了。於是，他們隻好下車步行。
此時，深夜的山穀，一片漆黑，伸手不見五指，風聲慘叫得如鬼嚎哭，茫茫的雪地上，他們隻好深一腳淺一腳地向前跋涉，結果艱難地行走三個多小時，才將柴油送到現場。那時，二十名“敢死隊”隊員的衣服都被雨雪和汗水濕透了。
下山時，彭江的車剛開出五分鍾，前方又發生了雪崩，眼前風雪彌漫一片，前程非常迷茫……
3月14日，淩晨5點，第三批人員要上山了。
而山上的風暴卻越來越大了，咆哮的寒風猶如曠野裏狂奔的野獸。當地的哈薩克牧民說，此時的山上隨時可能會發生新的雪崩。
“霍城縣誰上去？”現場總指揮、伊犁州黨委書記李湘林問。
這一問，現場的氣氛頓時緊張而凝重起來，因為誰也料想不到前方究竟會發生什麼？
在這令人窒息的沉默中，一個聲音響亮而果斷地說：“我上！”
頓時，在場的所有人都為之一驚：“張書記，你？”
“沒關係！”張士懷堅定地說。
張士懷是在場人員中年齡最大的，一夜未能合眼，他還有恐高症。能行嗎？
而張士懷的回答斬釘截鐵，毋庸置疑。此時的張士懷想，作為事發地縣的最高領導，作為一名共產黨的援疆領導幹部，災難危急時刻，在生死考驗麵前，如果不能挺身而出，那還叫什麼責無旁貸？還叫什麼衝鋒陷陣？還有什麼資格叫時代先鋒？
張士懷對身邊的秘書關照說：“你們不要跟，我一個人上！你們還都年輕，還是留在下麵好，否則萬一有什麼不測，我怎麼交待啊？！”
關鍵時刻，張士懷把危險留給了自己。他跳上車，向前方前進。
冬天的夜空，不要說是在雨雪彌漫的天氣，就是在平日的好天中，淩晨5點在新疆的霍城，仍然是茫茫的黑夜。越野車在剛剛鏟車挖出的狹窄車道上艱難地行駛，而兩邊高達一二十米高的雪牆，隨時有可能坍塌下來，將人車掩埋其中。
寂靜的山穀之中，越野車小心翼翼地行進在雪地上。除了狂風怒號聲之外，就是車輪碾壓雪塊的“吱吱”聲響。
災難，讓人類變得十分渺小，讓生命變得非常脆弱。但在這場突如其來的災難麵前，援疆幹部張士懷早已將自己的生死置之度外。
在張士懷上山之後，霍城縣委的工作人員一直焦慮不安，提心吊膽。到了下午五六點鍾，縣委的工作人員見到其他人員陸續下山了，可是，他們仍然不見張士懷書記，實在有些放心不下，生怕他有個三長兩短。因為，暴虐的山溝無情，突然的雪崩無情。
好在晚上七八點鍾，他們終於見到了安排好救援工作的張士懷。
此時此刻，張士懷全身就像是散了架似的，但他依然精神抖擻，始終保持著一種昂揚向上的力量。
可以說，他在危難關頭，在生死考驗麵前，挺身而出，不怕犧牲，奏響的是當代共產黨人信仰中的嘹亮音符。
此次果子溝雪崩生死大營救，被困的二十二人中，隻有六人獲救。
災難無情人有情。
張士懷下山後，沒有顧得上休息，就立即連夜召開緊急會議，成立善後處理工作小組。
經過確定，決定成立由縣直各有關部門組建的十六個小組，每四人為一組，兩男兩女，部門一位副職任組長，每個小組負責照顧安撫一位遇難者家屬，並給每組配備一輛工作用車。十六個小組，分別“包幹”安撫十六個遇難者家屬。
張士懷細致周到的安排，人性化的關懷照顧，在善後的事故處理中，起到了意想不到的好效果。
麵對悲痛欲絕的遇難者家屬，從3月16日起，善後工作小組的同誌就開始了辛苦工作。他們真誠地迎候每一位遇難者家屬，給其心靈的安慰，生活的照料，並二十四小時與他們吃住在一起，為他們排除疑難，化解悲傷。無論是在生活照顧，還是在治病、購物等方麵，善後小組總是盡心盡力。
安徽省望江縣遇難者邢幫勝是家中的獨子，他母親來到霍城後，呼天搶地，悲痛欲絕，一同前來的親屬們怎麼勸慰，都沒有效果。無奈之下，親屬們隻好求助善後小組。善後小組組長、縣林業局的李秀珍立即前來看望老人，並將心比心，安慰她，體貼她，終於將老人的情緒穩定下來。
安徽桐城遇難者陳小合的妻子來到霍城後，因悲傷過度，精神恍惚，善後小組知道後，立即對其全程照顧，不厭其煩地開導她、安慰她，讓她從中感受到人間的溫暖。
……
人間自有真情在，災難麵前愛更多。社會主義的優越性，黨和國家的政策安撫，霍城人的愛心關懷，讓雪崩事故遇難者家屬感受到了人間的愛心真情。
十天後，十六位遇難者家屬離開霍城時，都把善後小組的人員當成了自己的親人。
他們給這些霍城的“親人”們送錦旗，表達自己的感謝；有些家屬還請多日關懷照顧他們的霍城“親人”們吃飯，表達心意；
有的還與霍城“親人”們交上了朋友，依依惜別……
中石油的一位管理人員感歎地說：“我們單位處理的事故，從來沒有一次像在霍城處理得這麼快、這麼圓滿的。”
可這一切的背後，不知凝聚了援疆領導張士懷等人的多少心血！
2012年10月19日，也就是筆者到霍城采訪的第二天，就聽到王進健親臨危難現場參加營救被困人員的事。
10月19日晚上，正當我們在清水河鎮的一處“農家樂”吃晚飯時，縣中醫院辦公室主任馬紅梅接到院長打來的電話，要求做好急救準備，隨時前往參加營救山上被困人員。
險情同樣是發生在霍城縣的果子溝。
當日16時24分，霍城縣公安局接到報警，正在果子溝西氣東輸三線工程二台施工點，有從事管線維護的七名工人被困山中，請求救援。
原來，10月18日，有七名工人留在施工作業處的帳篷內，以便次日工作。不料，夜裏突降暴雪，大雪封山，而他們所在的帳篷無電話信號，根本無法聯係到工程隊的其他人員。
直到第二天，一名工人冒雪趕到距帳篷約三公裏處，才找到電話信號，將被困情況告知其負責人。
接到報警後，霍城縣公安局立即啟動應急預案，組織民警第一時間趕往出事區域，展開救援。同時，他們還及時向縣領導做了彙報。
得到消息，王進健立即率領縣長熱夏提、公安局長王振中等趕赴現場，組織緊急救援協調。
由於驟降大雪，天氣十分惡劣，果子溝溝內積雪深約一米，嚴重影響救援工作開展。為確保救援工作順利進行，王進健當即決定，迅速組織民警、消防官兵、果子溝牧場應急分隊隊員，奔赴救援現場。
此刻，果子溝因山上雪大風急，山勢陡峭，對救援工作造成極大影響。
18時30分，第一批救援人員趕到位於果子溝的事發山區。在距被困人員約七公裏的穀口處，由於風雪太大，車輛無法前行，救援人員便徒步前往工人被困處。
然而，當救援人員行至距被困人員約二點五公裏處時，由於積雪太深，無法繼續前行，救援人員隻好退回穀口。
21時許，現場指揮部決定，派一名牧民做向導和十餘名民警、消防人員一起，攜帶衛星電話進入山區，確定被困工人的具體方位。
同時，組織兩台大型救援機械和馬匹組成聯合救援隊，進山尋找七名被困工人。
22時左右，救援人員終於趕到被困七名工人所在的帳篷。
此時，七名工人已被困二十多個小時，衣著單薄，精神恐慌，情緒十分不穩定。
23時，在救援人員的引導下，七名被困工人終於安全回到救援指揮部。
營救獲得了成功。
艱難困苦，玉汝於成。中華民族雖曆經滄桑，卻從未在困難麵前低頭，而且愈挫愈勇、不斷奮進。這種精神在援疆幹部身上表現得淋漓盡致。
什麼是崇高？什麼是價值？
在危難關鍵時刻，最能體現出來。
這是考驗一名領導幹部對人民的最真實的感情，是考驗一名黨員領導幹部對黨和國家最忠誠的情懷，也最能體現一名領導者的人生境界！
從張士懷、王進健等江蘇援疆領導們的行動中，我們可以欣慰地告訴人們：他們就是真正的共產黨的領導幹部！
● 非常時刻顯身手
樹欲靜而風不止。
2014年7月28日淩晨，南疆莎車縣發生一起嚴重暴力襲擊事件。盡管事件得到及時處置，然而當地的氣氛卻相當緊張。此時，上海援疆幹部楊中良肩上頓時壓力倍增。
巴莎高速公路，是新疆迄今投資規模最大的高速公路項目，楊中良是該公路上海市代建指揮部指揮長助理。巴莎高速艾力西湖收費站，是其指揮部的施工項目之一。這裏距離暴力襲擊發生地艾力西湖鎮時不足兩公裏。
當天，上海市代建指揮部接到上級命令，要求撤離全部工人。
作為指揮長助理的楊中良，迅速堅決執行命令，他不停地給施工現場負責人趙靜峰打電
話。當天，趙靜鋒正在服務區進行水泵調試，可他的手機始終未能接通。直到下午4點多，
趙靜鋒才接到楊中良的電話。
“你們在什麼地方，莎車發生了暴力襲擊，現在有危險，指揮部要求所有人必須立即撤
離！”打通後，楊中良急促地說。可是，此後聯絡中斷了。
當時，趙靜鋒他們根本沒想到事件那麼嚴重，認為現場有一百二十位工人，有抵禦能力，並不願撤。
到了下午7點，趙靜鋒再次接到楊中良的電話：“怎麼還沒撤啊！指揮部要求必須撤，
撤的時候順便勸退路上的其他人。”
直到此時，趙靜峰才意識到問題的嚴重性。於是，趙靜峰開始在一公裏多範圍內，一個
點一個點地組織施工人員撤離。
危急關頭，楊中良和指揮部副指揮長柯欣再也等不及了。兩人開車趕往收費站，從指揮
部到施工項目所在地，原本車程僅十來分鍾，但他們卻開了半個小時。
楊中良對柯欣說：“在撤離的關鍵時刻，我們決不能丟下一個施工人員！”經過楊中良和
柯欣耐心反複勸說，直到淩晨，才終於完成撤離工作，一百二十名工人全部安全撤離現場。
事後，柯欣也曾悄悄問過楊中良：“你當時在路上怕不怕？
楊中良說：“怎麼不怕，但如果我們不去，不確保施工人員安全撤離，萬一出事情，良
心難安，也許我會後悔一輩子’。
作為一位援疆單位的領導幹部，關鍵時刻不畏危險，堅持組織每一位工人安全撤離，表
現出一名共產黨人大無畏的英雄氣慨，也體現了楊中良對人民對祖國的忠誠無私。
2014年秋天，對很多上海援疆人來說，是迎來巨大收獲的金秋。
揮灑上海援疆人熱血的巴莎高速公路，曆經四年建設，在11月6日，終於實現了試通車。
然而，就在此前不久的10月26日，楊中良卻在返滬參加公務員任職考試時，因過度勞累，突發心髒病離世，年僅三十八歲。
那一天，距離整個代建團隊結束任務不足一月。
在離開指揮部之前，同事楊玉泉拿著相機，在大院裏拍了個遍。食堂、宿舍、運動房……他說，要把這些照片帶到中良兄弟的家，讓他的家裏人好好看看他工作、生活的地方。
在返回機場的路上，車子又一次駛上了熟悉的巴莎高速。看著一塊塊電子顯示屏上“造巴莎精品工程”幾個紅色大字，楊玉泉潸然淚下：“這些都凝聚了中良的心血啊，隻可惜，他再也看不到了。”
說到楊中良英年早逝時，上海援疆前方指揮部副總指揮薑愛鋒充滿深情，他眼噙淚花對筆者說：“太年輕了！真可惜！”
“中良是他家裏的頂梁柱！”上海市路政局路網監測中心的鄭振亞和楊中良，既是同事又是河南老鄉。“他兒子隻有八歲，嶽母和嶽父身體都不好，一個有糖尿病，一個已經半身不遂。”原本在公司做法務工作的妻子，為了支持他援疆，全心全意照顧好這個家，也已經辭職。“這次要提任，我們原本以為他好不容易要熬出頭了，沒想到……”鄭振亞說他至今無法接受楊中良已去世的事實。
在妻子眼裏，楊中良是一個正直的人。他謙遜忠厚、孝敬父母、體貼妻子、疼愛兒子，絕對稱得上是個好兒子、好丈夫、好父親。