而這，也是今後大運河保護中最值得重視的要點。
持類似觀點的還有本次運河申遺專家組成員、中國社會科學院學部委員劉慶柱。他在電話中表示，大運河目前的保存狀態有三種：保存最好的河道如今依然行使著其運輸功能，甚至有些地方依然保留著過去古色古香的遺跡舊貌；其次，有些河道保存較好，但目前已失去了其最初的運輸功能，變成了旅遊景觀地；再次，部分河道已斷流，僅作為“遺址”存在。
麵對這三種情況，未來如何協調好大運河在曆史文化價值保留、旅遊景觀利用以及運輸功能使用三者間的關係，劉慶柱提出了三點建議：
第一，目前仍在正常使用的運河河段，由於現代航運的需求，河道的寬度、深淺及碼頭的數量、位置都會有所改變，在這類情況下，對運河的改造必須要在保留其曆史文化價值的前提下開展，不能改造得麵目全非；第二，有些河道文化遺跡保存較好，審美價值高，是文化旅遊景觀區，可將它們作為地方的曆史文化符號來加以保存，沿河的各項建設要與其保持協調一致；第三，對於被廢棄的河道遺址，保留其曆史遺跡尤為重要，要為它們留出一定範圍的保護區域，絕不能在上麵亂蓋亂建。
“將大運河保護與利用的關係處理好，保護要放在首位。”
管理者：打造更好的運河
當然，也有學者對未來運河的保護表示了自己的擔憂。北京大學文化遺產保護研究中心主任孫華說：大運河申遺啟動至今已近8年，與2006年相比，大運河部分地區出現的斷流、淤塞、汙染現象已得到很大改觀，清理、整頓、修複、疏通等一係列繁雜而艱巨的工作使大運河再現生機，但各地管理與保護難免存在不均衡的現象，要防止“申遺時轟轟烈烈，申遺後冷冷清清”。如果人們重複申遺前對待大運河的態度，那麼恐怕所有在大運河申遺過程中取得的成果將付之東流。
杭州市大運河保護和申遺工作領導小組辦公室主任王水法，是杭州段大運河的管理者之一。而他還有一個身份是：西湖風景名勝區原黨委書記。幾年前西湖申遺期間，他也是主要的參與者。
在接受我的采訪時，王水法說：“運河申遺和西湖申遺相比，最大的區別是受益方式不同：西湖申遺，老百姓們更多是間接獲益；而運河申遺，帶給市民的益處更直接、更豐富。大運河這樣鮮活，就在老百姓身邊，水邊的市井煙火氣讓曆史化為詩意，成為今日杭州人民美好生活的一部分，這也是讓國際上的遺產專家們驚歎的一個亮點。運河‘一線連接千萬家，是家門口的遺產，是活著的文化’。”
大運河申遺成功後，要去做些什麼？王水法拿出了杭州市政府提出很多年的口號“還河於民”表示，將會通過整治與保護，發揮運河的休閑業態、文化教育功能，把整個大運河交到老百姓手中。具體來說，政府保證了運河保護的公益性，市場運作會為更好的保護提供必要的資金，而市區聯動的模式調動各級部門，令保護更細致、更規範，也讓更多的市民參與進來。
此外，杭州還有打算把運河打造成世界級、堪與西湖媲美的旅遊產品。
無獨有偶，這次以杭甬運河參與大運河申遺的寧波市文保所副所長江懷海也表達了類似的觀點。他說：“申遺成功不是最終目的，是一個新的起點。政府在後申遺時代，肯定更進一步加強會對運河的保護和管理，也會調動各個部門的力量來保護管理，從而帶動文化遺產保護、運河生態建設和旅遊開發，來拓展這一遺產的展示。這是一個很好契機。”
確如國家文物局副局長童明康所說，大運河申遺是史無前例的遺產保護過程，它使世界遺產的保護理念在中國大運河沿線8個省（市）、1.7億民眾中得到廣泛傳播，而未來，運河的發展和保護會因此更加深入。□
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