┃ 道 ┃ ┃ ┃ ┃ ┃
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┃ ┃ 社會籌資 ┃ ┃ ┃ ┃
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┃ ┃ 其他籌資方式 ┃ ┃ ┃ ┃
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┃ ┃ 小 計 ┃ 1034．22 ┃ 73．65 ┃ ┃
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續上表
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┃＼ 項目 ┃ 資金籌措渠道 ┃ 金額（萬元）┃ 比重（％）┃ 備 注 ┃
┃ ＼ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃
┃分類＼ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃
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┃ ┃ 國家補貼 ┃ 50．00 ┃ 13．51 ┃ ┃
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┃ ┃ 養路費補助 ┃ 80．04 ┃ 21．63 ┃ ┃
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┃ ┃ 民工建勤、車輛建勤 ┃ 18550．00 ┃ ┃ ┃
┃ 鄉 ┃ ┃ ┃ ┃ ┃
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┃ ┃ 以工代賑 ┃ ┃ ┃ ┃
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┃ ┃ 地方政府財政投入 ┃ 10．00 ┃ 2．70 ┃ ┃
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┃ ┃ 貸款 ┃ ┃ ┃ ┃
┃ 道 ┃ ┃ ┃ ┃ ┃
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┃ ┃ 社會籌資 ┃ 45．00 ┃ 12．16 ┃ ┃
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┃ ┃ 其他籌資方式 ┃ ┃ ┃ ┃
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┃ ┃ 小 計 ┃ 370．04 ┃ 26．35 ┃ ┃
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┃ 合 計 ┃ 1401．26 ┃ ┃ ┃
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第二，在鄉村公路建設中要大膽進行改革創新。
由於農村費改稅，建勤工日在五年內逐步取消，以建勤方式出工出料彌補資金的不足已不可能，使原有公路建設資金投入捉襟見肘的局麵更是雪上加霜。建議上級業務部門在農村費改稅的特殊條件下，在鄉村道路建設上實行“貸款修路，收費還貸”的投資方式。
第三，在鄉村公路建設中爭取擴大各級政府的投入。
拖拉機養路費是鄉村公路建設資金的主要來源，由於受農村費改稅的負麵影響，最近幾年拖拉機養路費的征稽難度加大，再加上行政幹預，很難完成上級部門下達的征費任務，因此沒有足夠的資金用於交通運輸基礎設施建設，建議上級有關部門借西部大開發之機遇，適當加大農村公路的投資。