國內油價受國際油價影響較大，因此，油價的漲跌直接關係到老百姓的生活，許多人都一臉無奈。以開車上班的李小姐為例，她過去每月用油不超過600元，漲價後700元都打不住，現在一降價，雖然國內價格尚未大幅下調，不過她的用油消費基本已回到了以前的水平。
從迅速飆升至150美元/桶，到銳減至44美元/桶，國際油價的變化可謂大起大落。在國內，盡管政府進行了相應的控製，但未來局勢仍不可確定，長此以往，必然會對人們生活水平的提高造成威脅。麵對這樣的情況，許多人不禁要問一句：油價怎麼了？這漲跌到底由誰主宰？
僅以2008年10月的漲價來說，國際油價上漲對其有很大的拉動作用。由於近幾十年的世界石油被大量開采、揮霍，使得石油資源大量減少。例如美國前能源部長博德曼2008年6月21日在沙特阿拉伯港口城市吉達表示，導致國際油價高企的主要原因是石油產量不足，而並非市場投機行為。
但也有人不這樣認為，例如現任阿爾及利亞石油部長克利勒曾表示：“國際市場上的原油供應是非常充足的。油價飆升並不是供應與需求矛盾導致的，而是投機導致的。”他堅持歐佩克不會增加石油。並且，現任沙特石油部長納伊米也曾表示：“目前大家沒有必要為此激動，我們必須為市場生產更多的石油。因為目前石油消費國的需求量增加可能是政治因素導致的。我們已經在去年增加了產量，但是國際油價還是在不斷飆升。”油價到底是不是投機者炒高的？想必其中也有一定原因，不過它肯定不如賣家個人的原因大，我們是否應當考慮一下給賣家施加些壓力讓其降價？或者讓其增大產量？畢竟從世界上的石油資源總量來說，僅就目前的需求來看，供給是完全沒有問題的。
從國內因素來看，除了同國際上相同的原因外，還有學者提出因為石油由中石油和中石化兩大集團控製著，所以定價機製具有壟斷性質，使油價無法下降。所以他們提倡要政府盡快打破國內石油壟斷，采取燃油稅政策、改革並完善成品油定價機製、加大石油儲備等措施來應對油價上漲。
至此，我們可以看出油價漲跌是國內外因素綜合作用引起的。目前油價變動的因素越來越複雜，而我們的生活也愈發受到其影響。油價的變化會影響私家車的數量，會影響其下遊產品的生產，等等。
讀了這些，相信下一個問題將會引起更多關注，即油價今後的漲跌趨勢。此問題吸引了無數有車族的目光，也吸引了想成為有車族中一員的人的眼球。他們迫切地想知道——我們還用得起油嗎？雖然自08年下半年來，油價持續回落，但前景如何，誰都沒有準確的判斷。對此，有很多人做過預測，此處我們可以參考一下專家譚雅玲的觀點。她認為，油價還會繼續上漲。她指出，現在國際上的油價已經同金融緊密聯係在了一起，說有人投機也好，有人炒作也好，資源稀缺也好，都不能否認一個事實，即石油已經同它的金融財富和金融規模對應在了一起，如果沒有那麼多錢，沒有那麼多財富，價格也不會被炒得這麼高。既然如此，隻要這種模式不加以改變，財富沒有減少，那麼價格還是會上漲。
於是，我們可以初步推斷，油價上漲，是不可規避的發展趨勢，盡管在上漲的過程中可能會有回落的時段，但總體趨勢還是上漲的。所以，希望在此時買車的朋友，最好還是慎重考慮一下再做決定！