海達遠東的主要客戶包括和記黃埔、長江實業、九龍倉、愉景灣等。這多半是靠良好信譽積攢下來超過十年的老客戶。
目前海達遠東78%~80%的傭金收入來自非集團業務。市場化競爭之下，逐漸脫離母體的海達遠東如何強勢保持業務份額？
在香港保險經紀市場，包括怡安、達信在內的多數外資經紀公司是以“郵差”身份出現的。即香港公司隻是全球公司的一個分支，其職責在於搜集香港市場投保人需求，並上報至位於歐美的總公司，由總公司方麵與保險公司接洽。這種“中轉站”模式的弊端在於，信息鏈冗長，多次傳遞需求與反饋的完整性難以保存，一旦“郵差”搜集信息無法做到100%詳盡，保險公司就很可能根據不完整信息作出不恰當的保險安排，無法滿足客戶需求。
與“郵差”不同，海達遠東直接“麵對麵”——前端與投保人接觸，後端與保險公司接洽。這保證了保險公司通過海達遠東完全獲取客戶需求後，進行合理保險安排。
當然，這也對經紀人的談判能力提出了高要求。“市場中沒有這些人才，所以都到我們這裏挖。”鄒德輝說，目前香港市場做水險經紀業務的，五成以上都出自海達遠東名下，可謂水險經紀“黃埔軍校”。市場還曾傳言，目前香港水險業有近半人都曾是鄒德輝的學生。
“三合一”
招商局金融集團對比分析發現，保險經紀行業存在歐美、香港地區市場飽和，中國內地市場青澀的格局。
以美國為例，60%以上的財產險業務和30%以上的壽險業務由保險經紀渠道實現。中國香港地區類似，分別為60%和20%。
中國內地則呈現出另外一番景象。1999年至2007年，內地保費收入增長率達22%，高於國內生產總值14%的年均複合增長率，更高於美國保險市場的8%。但截至2010年上半年，內地接近400家保險經紀公司僅占有財產險市場6%、人身險市場0.5%的保費業務量。
截至2010年上半年，內地財產險傭金收入14.35億元，同比增長18.00%，占全部經紀業務收入的79.12%；人身險傭金收入1.80億元，同比增長22.27%，占經紀業務收入的9.91%。當時按businessmonitorinternatinal及德勤會計師事務所的預測，2011年以後，隨著保險經紀在保險銷售渠道中地位的逐步增強，其增速可能超過保險行業。
將未來經紀業務市場的重點轉向境內市場為主的大中華區，是趨勢所在。
從時間上看，海達遠東算得上內地保險經紀業的第一批海外弄潮兒。海達遠東早在1993年3月就成立了北京代表處，1994年向中國人民銀行外資金融機構管理司正式遞交成立分公司的申請，1996年又以“招商局輪船股份有限公司”的名義申請成立“海達保險代理有限責任公司”。
但不久之後，全國金融大整頓開始，監管部門停止了所有保險、保險代理機構的審批工作。1998年中國保監會成立後，保險經紀和保險代理牌照審批重啟，但由於國家對外資申請保險經紀公司牌照條件苛刻，海達遠東無法滿足要求，最後隻能由招商局金融集團牽頭參股組建海達保險經紀有限公司（以下簡稱“海達深圳”）。
海達深圳由招商局集團、中國遠洋運輸（集團）總公司、中國海運（集團）總公司、廣州海運（集團）有限公司、雲南新興投資有限公司等企業共同發起設立，於2000年11月由中國保監會批準籌建，2001年9月5日營業，是中國內地最早的全國性專業保險經紀公司之一。公司注冊資本人民幣5000萬元，總部設在深圳，經營全國範圍內的財產險、壽險、再保險等經紀業務及風險管理業務。目前，已在北京和廣州設立了分公司。
海達深圳開業後近4年，也就是2005年6月，一家以上海為中心，以長三角洲經濟區為腹地，兼顧沿海地區業務發展戰略的招商海達遠東保險經紀（上海）有限公司（以下簡稱“海達上海”）正式營業，與海達深圳不同，它是招商局金融集團的全資子公司。
由此，招商局集團保險經紀業務形成了海達遠東、海達深圳、海達上海、海達英國（海達保險服務有限公司）的四點格局，招商局也成為中國唯一在中國內地、香港地區及倫敦三地擁有專業保險經紀公司的集團。