俗話說，天有不測風雲，人有旦夕禍福。人不是神，不能未卜先知。所以，當企業危機來臨時，要臨陣不慌，懂得如何應對。而在平時，企業應樹立憂患意識，把一切可能的損失在安樂之時一一想到，就能把損失降到最低。你會問，有這個必要嗎？真正想把企業做大、做強、做久的人會回答說：這件事，我馬上去辦。
突發事件的定義及危害
什麼是企業突發事件呢？有學者從其突發性進行界定，特別強調其負麵影響。有人認為，突發事件是指突然發生的危及生命財產的重大事件，諸如飛機失事、火車脫軌、輪船沉沒、毒氣泄露、火災、爆炸坍塌、漏水、漏油等惡性事故。有學者從係統論角度分析其發生原因和過程。有人認為，突發事件就是在特殊情況下，由於係統的內部條件和外部環境發生急劇變化，係統的穩定性和可控性遭到破壞，係統的行為出現異常情況而發生質變的一類無秩序的意外事件。也有學者從組織危機角度對其進行界定，抓住其突發性、情急性特點。有人認為，突發事件是指超常規的、突然發生的、需要立即處理的事件。突發事件會對其相關政府組織構成威脅，重大的、涉及麵廣的突發事件還可能使政府組織處於危機狀態。因此，突發事件也可稱為危機事件。也有學者從哲學角度進行界定，強調其不可預測性。也有人認為，突發事件是事物內在矛盾由量變到質變的飛躍過程，是通過一定的契機誘發的，而這個契機是偶然的。還有學者從其構成要素角度進行界定，強調其發生具有必然性的一麵。還有人認為，突發事件是指在某種必然因素支配下出人意料地發生，給社會造成嚴重危害、損失或影響且需要立即處理的負麵事件。
綜上所述，我們可以這樣理解，企業突發事件是指在企業經營管理活動中，由某種必然因素支配下出人意料地發生，給企業造成嚴重危害、損失或影響且需要立即處理的負麵事件。
突發事件下麵的消極作用決定了必須立即對其處理。
首先，影響企業市場營銷戰略的整體運作。企業的市場營銷過程是一個整體，從營銷戰略的製定到銷售網點的選擇，從廣告宣傳模式到營銷實施程序，都有嚴謹的設計。一旦爆發突發事件，就會破壞市場營銷戰略的整體運作，使市場活動瞬間墜入無序狀態。
其次，降低企業信譽。在大眾傳媒幾乎無時不在、無處不在的今天，突發事件一經曝光，會大大降低企業信譽，公眾可能因此而拒絕企業提供的產品和服務，從而大大影響企業的市場營銷能力。
第三，破壞企業形象。如果說突發事件對市場營銷活動的影響局限於一次活動、一個市場，其後果相對有限的話，那麼它對企業形象的影響卻是整體性的，其破壞性則更大、更深遠。企業形象是企業的生命，是企業市場競爭力和對公眾吸引力的重要組成部分，是企業最重要的無形資產，而一旦遭遇突發事件，企業千辛萬苦塑造的形象很有可能毀於一旦。
所以，企業要把突發事件放在一個戰略的高度，恰當處理，認真對待。
分清主次，應對危機
做事要分清輕重緩急，眉毛胡子一把抓，注定什麼都抓不住。處理危機也是如此，要分清主次。處理危機應抓住以下四個要點：
一、找出主要危機
在識別和找出主要危機的基礎上，危機處理就可以做到集中力量，有的放矢。主要危機得到控製，其他問題自然迎刃而解。
1946年，三個北歐國家——瑞典、挪威和丹麥將各自的航空企業合並，成立了斯堪的納維亞民航聯營企業。1979年第二次石油危機以後，燃料成本在一年內翻了一番，客運量的增長勢頭停止了。在劇烈的“價格戰”中，1979～1981年北歐航聯的收入逐年減少，從每年盈利1700萬美元變成虧損1700萬美元。這時，瑞典著名管理專家卡爾森入主北歐航聯。經過分析，他認為主要危機在於企業客源不暢，應當采取有力措施招待旅客，特別是商業旅客。
以往的狀況是商業旅客由於商務纏身，行蹤難定，所以不可能及早訂座，因此享受不到旅遊者的優惠價格。他們實打實地按價付錢，但上了飛機後，受到的招待卻差強人意。比如商業旅客在斯德哥爾摩用400美元買張去巴黎的客票，到頭來卻得到緊夾在兩個旅遊者中間的座位，而後者隻花了200美元，這在很大程度上影響了商業旅客客源。卡爾森對症下藥，他說，北歐航聯應改弦更張，把自己辦成一家獨具特色的“商業旅客航空企業”。
卡爾森就此展開行動，增設歐洲商業旅客專艙，取名為“歐洲艙”。所謂歐洲艙不過是取消頭等艙，把商業旅客安置在機艙前部，用一道屏風將他們和旅遊艙隔開。
在“歐洲艙”裏，旅客們有更大的空間舒肢展腿，可享用免費飲料和特種餐。在機場裏，他們還能在專用櫃台迅速辦理登機手續，還可以在裝有電話、用戶電報等設施的候機室裏進行工作。
卡爾森增設“歐洲艙”這一招，事實證明是成功的。統計表明，1982年，乘坐“歐洲艙”的旅客人數上升了8%。此後，北歐航聯又在橫越大西洋的班機上增設商業旅客專艙，使這類遠程航線的虧損也得到遏製。結果，當年民航客運業務的收入提高了25%，徹底消除了虧損。