一般來說，作為互動性營銷工具，微博需要24小時一周7天連軸轉地維護。這就需要一個專業的團隊，而國航作為國企在編製上會有一些障礙，但是範何雲表示，“我們現在正在申請一些資源。雖然現在維護微博的都是兼職人員，但我們都能以良好的意識和積極的熱情在運作著。現在也在設置整個微博的架構，建立一些微博規範等，也在跟公司申請是否能夠有一個專屬的團隊來維護，比如說更多的不正常航班狀況以及其它對於網友有用的一些信息，都會通過微博進行發布，這樣也會使國航多了一個服務渠道，多一些親和力。當然，有比較好的一些產品信息也會通過這個渠道來告知，因為有些旅客是存在這個需求的。”
目前，已經有超過30000家企業入駐新浪微博，涵蓋了汽車、金融、快消等各個行業，這些企業已經將微博作為另外一種形式的官網，將企業的信息主動推送給消費者。
國航的微營銷起飛之旅
這次命名活動並不是國航第一次試水微營銷。已經在百度百科擁有獨立詞條的“微航班”才是國航開啟微營銷的起飛之旅。
“微航班”是由國航與新浪合作，麵向微博網友開通的以“我的航班我做主”為主題的專屬航班，是國航微博營銷的試水之作。“微航班”向消費者展示了國航靈動、親和的一麵。
“微航班”的創意靈感主要來自於KLM（荷蘭皇家航空公司）在2011年的3月27日正式開通荷蘭的首都阿姆斯特丹與美國的電子音樂之都邁阿密之間的定期航班，荷蘭的一名德國籍音樂DJ Sied Van Riel向KLM的官方twitter留言希望讓首航提早開航。而出乎意料的是KLM的官方twitter居然回信回答yes，前提是隻要你能提前把這個航班裝滿。於是Sied Van Riel通過twitter等方式貼出了一條“FLY2MIAMI”的微博，並通過不斷轉發和報名，僅僅五個小時以後，這個特殊航班便被預訂一空，之後，KLM履行了承諾。
“後來我們就想，荷航是旅客從自身需求產生的推特航班，在國內的旅客可能還沒有這樣的意識，就需要航空公司給他們做個引導，因為現在新興的社會化媒體，大家都當做很大的課題，探討如何使用。這對航空公司的營銷能力和形象提升都有很大的促進，於是我們設計了國航的一個微博航班。在此之前沒有‘微航班’的概念，等於是國航來界定一個這樣的概念，看能否引導微博網友，用草根的意誌來促成一個航班的起飛。這個策劃出來之後，我們和新浪微博負責人員討論，覺得這是個可操作的東西。”範何雲說。
“當時考慮的因素比較多，新增航班的話要考慮到運力，七月份是航空市場的旺季，運力比較緊張，不能選擇太遠的航班，必須選擇兩個小時之內的，查看了一下周邊，因為需要讓網友有旅遊的欲望，願意去嚐試一些新事物，一定要給他們一些亮點，而西安園藝博覽會是比較鮮亮的，可以把它當做呈現給網友的旅遊產品的主要訴求點。”因此，在微博營銷的促使下，國航在2011年7月1日正式執飛“微航班”。
在乘坐“微航班”的首批百餘名“微航客”中，還有影視明星黃奕。欣然應邀作為“微航班”形象大使的黃奕還在候機大廳與大家進行了輕鬆互動。
國航計劃在下一步進行更多的社會化媒體營銷活動，範何雲說，對於這方麵尚且沒有非常具體的營銷計劃，但國航正緊張運作的一係列服務產品的提升計劃，一定也會通過社會化媒體進行相應的成果展示。
微博的“名人效應”助力華為銷售
文／於文
華為E5 曲線營銷 微博 傳媒 無線貓
隨著“地球村”文化的相互滲透，一些大城市的中國人開始過聖誕節—張燈結彩的聖誕樹，笑容可掬的聖誕老人，親朋好友聚會，隨處可見濃鬱的節日氣氛。然而，2009年聖誕節前夕，華為終端公司整合營銷傳播部的氣氛卻不見輕鬆。究竟發生了什麼事？