鋼板鋪麵道口：強度大、平整度高、整體外觀性好，但因鋼板自身材料特性所限，彈性性能差，無法吸收和減緩過往車輛的衝擊力，使得道口鋪麵翹動不平，超出軌麵，活動量大，鋼板自身對枕木的衝擊破壞造成鋪麵和枕木難以整治，翻修難度大。雖然這種道口鋪麵形式，目前在我處道口中普遍使用，但越來越不適應公路高速、重載車輛通過的使用要求。
橡膠鋪麵道口：橡膠鋪麵道口板采用新配方並添加經緯線嵌線合成，橡膠表麵耐磨蝕，可免除日常的維護和修理；標準化設計製造，互換性強，安裝簡單，鋪設方便；橡膠胎體有較好的減震性，整體性好，且橡膠板上設有輪緣槽，車輛行人平穩、快捷、安全地通過；整體密封效果極佳，防滑、防潮、防濕，雨雪天氣可保持道床內幹燥，有效地保護道床內不受雨水侵蝕；特製加長加寬型道口板整體更加密實，穩定性更加突出。
4 鋼製道口鋪麵與橡膠道口鋪麵技術經濟分析
4.1 安全穩定性
鋼製道口板：隨著公路路麵的拓寬與公路路麵質量的提高，重載、超載車輛也隨之增多，車速也不斷加快，使得鋼製道口板這種鋪麵形式越來越不能適應使用要求。由於鋼製道口板自身材料特性所限，彈性性能差，無法吸收和減緩過往車輛的衝擊能量，隻能傳遞給下部的軌枕和道床。經過多年的使用後，鋼板承載能力不但越來越差，而且出現塑性變形，整塊道口板平麵凹陷、四角翹起，活動量大且難以整治。固定鋼板的U型螺栓雖經技術人員多次改進，但也因為過載、重載、高速車輛通過時給鋼板強大的衝擊、震動力而失去較好的固定效果，因螺栓的固定效果時常不夠理想，使得道口鋪麵翹動不平、縱向橫向活動量大，成為安全隱患，影響鐵路行車安全。同時，因鋼製道口板自身笨重，翻修難度大，也給維修人員的人身安全帶來較大威脅。
橡膠道口板：橡膠道口板由於橡膠胎體內添加經緯線嵌絲合成，表麵耐磨、防滑性能好。又由於橡膠胎體能有效地吸收震動，防止車輛的衝擊載荷傳遞到道床內，使鐵道線路道床免遭衝擊破壞，橡膠胎體的極好減震性是鋼製道口板無法比擬的，車輛通過道口時平穩、快捷、安全。橡膠道口板可塑性好，可在＋60℃～—50℃的溫度環境下使用不變形，過載100t載重汽車不變形、不斷裂。由於橡膠道口板的承載、過載能力遠遠超過鋼製道口板，且不變形，道口鋪麵平穩，使用壽命長達十年之久。橡膠道口板整體密封極佳，防滑、防濕，雨雪天氣可保持幹燥，並有效地保護道床不受雨水浸蝕。由於橡膠道口板的整體平穩性、減震性好和Ⅲ型砼枕的穩定性，道床遭受破壞性小，越來越受到眾多用戶的青睞。
4.2 維修工作量與質量
鋼製道口板：由於鋼製道口板經過使用後變得翹曲不平，活動量大，造成木枕空吊板多，增加了翻修道口的次數。從開始的2年翻修1次，到現如今1年翻修2次。隨著鋼製道口板使用年限的增長，道口板的穩定性越來越差，維修質量越來越難以保證。造成道口翻修周期越來越短，維修工作量增加，維修質量越來越差。每次拆鋪道口時都要與公路管理部門協調關係，但是對交通車輛正常運行造成了很大的影響，也造成了社會對鐵路處的負麵
影響。
橡膠道口板：由於橡膠道口板整體平穩性、減震性好，使用壽命長，道床遭受破壞性小，安裝簡單，可以達到每5年翻修1次，翻修道口的次數明顯減少，並且在翻修道口時，道口板本身免於維修，不需要鋪設臨時道口鋪麵，工作量小，施工人員勞動強度降低，維修質量高，同時由於橡膠產品本身固有的特性，在翻鋪過程中，拆鋪速度快，道口恢複交通秩序也快，極大地減少了對交通車輛的影響和社會對鐵路處的負麵影響。