4.3 經濟效益
以鋪設一個5米寬道口，橡膠鋪麵、鋼筋混凝土鋪麵和鋼板鋪麵在10年內運營成本比較：
混凝土鋪麵每延米材料費用約2600元，5米寬道口材料費用共計13000元，10年內整體使用費用共計95000元。
鋼板鋪麵每延米材料費用約3744元，5米寬道口材料費用共計18720元，10年內整體使用費用共計63380元。
橡膠鋪麵每延米材料費用6500元，5米寬道口材料費用共計32500元，10年內整體使用費用共計33564元。
通過比較，橡膠鋪麵初裝費最高，初看起來，一次性投入資金比較大，但從3種鋪麵整體使用費用看，橡膠道口鋪麵是混凝土鋪麵的近1/3，是鋼板鋪麵的近1/2，橡膠鋪麵整體使用費用最為經濟，安全性最好。
5 橡膠道口鋪麵應用效果
橡膠道口板采用新技術、新材料、新工藝，它是國鐵、企業專用線鐵路、地鐵推廣產品，技術比較成熟。為了徹底消除道口安全隱患，提高道口板的整體穩定性和美觀效果，徐沛鐵路管理處於2008年開始逐步引進應用該鋪麵，至2011年已使用14 處，累計412延米。從引進應用至今，技術人員對該型道口鋪麵進行了連續觀測，同時與更換鋪麵前的相關線路軌道幾何尺寸進行了對比：道口在更換鋪麵前，因每月軌道幾何尺寸都有超臨時補修現象，故道口每月至少要翻修1次，有時達到2次，浪費了大量的人力、物力來保證道口的安全運用；更換新鋪麵後，道口整體穩定性好，軌道幾何尺寸變化甚小，無需進行翻修，達到2年翻修1次，經技術人員測算，每年平均一處道口可節省人力、物力投入約10萬餘元，每年14處道口可節省人力、物力投入共計約140萬餘元。
通過嵌絲橡膠道口板的引進應用，提高了道口板的整體穩定性和美觀效果，提高了道口使用條件，延長了道口使用壽命，降低了生產成本，有效地提高了道口鐵路、公路行車安全，給企業帶來明顯的經濟效益和社會效益。
6 結語
鐵路道口是鐵路運輸及公路運輸中的咽喉部位，是事故防範重點地段。國內鐵路道口長期使用水泥道口板和鋼板道口板，兩種道口板減震效果差，易變形，易損壞，使用壽命較短，施工工序複雜，嚴重地製約了鐵路、公路的車輛及行人通行。隨著公路運輸業的不斷發展，公路麵的拓寬與路麵質量的提高，高速、重載、超載車輛不斷增多，使得徐沛鐵路管理處原有的鋼製道口板的鋪麵性能指標，越來越暴露出諸多安全隱患，越來越不適應時代的發展，越來越不能適應當前安全生產緊迫性的使用要求。隨著科學技術的發展，新材料、新工藝正逐步運用在道口鋪麵上，嵌絲橡膠道口板隨之應運而生。嵌絲橡膠道口板之所以應運而生，嶄露鋒芒，是因為嵌絲橡膠道口板采用了新材料、新工藝、新技術，符合時代發展的需要，該產品在國內處於領先水平，在國鐵及企業專用線鐵路、公路平交道口、地鐵、車站等處得到了廣泛使用，效果
良好。
作者簡介：劉波（1973—），男，河北唐山人，中煤大屯公司徐沛鐵路管理處工程師，研究方向：煤礦企業科技管理；吳登忠（1964—）， 男，江蘇豐縣人，中煤大屯公司徐沛鐵路管理處工程師，研究方向：煤礦自營鐵路工務工程；李小伍（1976—），男，安徽壽縣人，中煤大屯公司徐沛鐵路管理處工程師，研究方向：煤礦自營鐵路工務工程。
（責任編輯：秦遜玉）