但美樂樂依然有充足客流，這得益於線上到線下的模式。客人是通過網上和口碑引導過來的，而不是像傳統大賣場那樣，靠地理位置帶來客流。據高揚估計，網上和老客人介紹過來的客人，超過客人總數的90%。
高揚和另外幾位創始人都是互聯網出身，深諳互聯網營銷之道，對網站怎麼做流量，怎麼與百度合作做SEO和SEM，都非常了解，現在他們也在嚐試微博等比較新的營銷方式。不過高揚更看重的是口碑。春節的時候常會出現一個口碑營銷的高峰，因為中國人過節都要去串門，看到親戚朋友家的家具，自然要問一句，這樣就吸引來很多新客人。“美樂樂長遠發展的根基就是口碑。”高揚說。
到目前為止，美樂樂一共有200多家體驗店，分布在全國各地。高揚說，現在美樂樂有點像京東早期建倉儲，這幾年都是建店投入期，目的是為了把客戶體驗做到極致。
積累口碑
大多數家具廠商運貨走陸路，家具是非標準品，物流中貨物的損壞率很高。這是家具電商難做的原因之一，也曾是困擾美樂樂的一個大難題。高揚舉了個例子，北京的客人下了一單，在廣東佛山的家具生產廠家怎麼把貨運到客人手裏？廠家要找第三方的專線物流。小廠家的貨裝不滿一車，物流公司會集中很多不同廠家需要發往北京的貨，拚車運送，運到北京物流點後，再安排第三方物流送到客人家裏去。
這還算周轉比較簡單的。有些運到一些內陸小城市的貨物，被物流公司轉手的次數非常多。比如從佛山運到山西運城，貨物先要從工廠運到佛山本地的物流公司，物流公司有可能沒有到運城的線路，需要先運到武漢，換一家物流公司運到山西某個物流站，再換小貨車送到運城。
拚車是混裝的，家具有各種不規則形狀，比如沙發和床裝在一起，在長途運輸過程中很容易磕碰損壞。貨物在如此之多的換物流公司、換車的過程中，也很容易因為搬運不當而受損。更大的問題在於，每一次轉換都沒有明確的責任，沒有任何追蹤貨物情況的記錄，破損之後找不到責任人。
美樂樂還在做淘寶店的時候，家具的破損率高達百分之幾十。很多時候家具運到客人家裏，會發現椅子腿斷了，或者有這樣、那樣的破損。有時是廠家本身的產品質量問題，有時是運輸過程中磕碰造成的損壞，有時是安裝師傅操作不當弄壞了。
從2012年開始，美樂樂的銷量不斷攀升。發貨量大了之後，這些問題找到了解決辦法。貨物基本改走海運。北京客人要的貨，從廣州裝集裝箱，用船運到天津港，再從天津將貨櫃直接運到北京，中間不拆包裝，這樣貨物幾乎沒有損耗，而且運費大幅降低。不能走海運的地方，美樂樂租整車隻裝自己的貨物，成本也降了幾乎一半。同時在貨物周轉的各個環節加強控製。出廠時，自己派人裝車；到倉庫會有人檢查，出倉庫之前，也會檢查。每一個環節都有人檢查監督，保證產品質量。
高揚說，美樂樂的物流成本控製在家具售價的10%以內，而行業內的標準通常在15%～20%。
除了物流之外，美樂樂在生產環節也要想盡辦法提高效率、降低成本。
在生產環節，美樂樂隻負責產品設計，生產找工廠代工。銷售量大了之後，生產成本就能降得很低。美樂樂有一款床，一個月賣1500套，有一家工廠專門負責這一款床的生產，其他什麼產品都不做。這樣一來，原材料的采購、工人的熟練程度、工廠的管理都和生產很多品類的工廠完全不同，效率高、成本低。
為了保證代工產品的質量，美樂樂向每個工廠都派有QC（Quality Controller，質量控製員），檢查產品質量，有問題的產品都會被退回去。有個工廠，產品在幾個月內被退了8次。
高揚還計劃以後讓廠家購買指定的木材、油漆、五金等原材料，這樣一方麵可以保證質量，另一方麵因為美樂樂總的需求量很大，可以和原材料提供商談一個很好的價格，進一步壓縮成本。