提高貨車利用率，表明能以一定數量的車輛，裝載更多的貨物，有利於減少虧噸，節約運費，並有效地發揮鐵路運能。
19.什麼是包裝係列化、標準化和通用化？
包裝係列化是對同一種或同一類商品包裝，按一定的規律，一定的技術、經濟要求，合理安排不同規格、尺寸、容量等，使之形成係列的組合。例如，西藥片劑有50片裝、100片裝、500片裝等係列。
商品包裝係列化的優點是：有利於包裝物的大批量生產；方便商品運輸、裝卸、堆碼和包裝作業；適應商品批零起點，滿足消費者要求；便於商品在流通過程中的計件與點交工作；為實現商品儲運機械化和自動化提供條件。
包裝標準化是使同一類商品包裝的類型、容積、質量、檢驗等實行統一規定的技術措施。包括統一材料、統一規格、統一造型、統一容量、統一標誌、統一封裝方法及統一檢驗方法等。
在我國，包裝的技術標準分為三級：
（1）國家標準，即全國範圍內統一遵守的標準。編號冠以漢語拚音字母“GB”代號。
（2）部標準，即全國性的各專業範圍內統一遵守的標準。編號分別冠以不同的漢語拚音代號，以區別是某部或某專業範圍頒布的，如“QB”（讀作輕標）是輕工業部標準。
（3）企業標準，是在尚未規定國家標準和部標準的情況下，一個地區或一個企業內部適用的標準，主要是為滿足使用要求而補充製訂的。
商品包裝標準化對保證包裝質量，簡化包裝規格，方便商品儲運，推行包裝物回收複用，節約包裝費用，提高勞動效率具有重要作用。
包裝通用化即在商品包裝容器的設計上考慮多種商品的需要，使之對不同種類的商品能互相通用，例如，裝墨水的水箱，可以用來裝皮鞋油或牙膏。
包裝通用化對於促進商品生產和流通有一定作用。它以標準化和係列化為基礎，在符合牢固、適用、經濟、美觀的原則下，通用的包裝物越多，使用範圍也越廣。
20.什麼是貨運的起碼裏程？
貨運的起碼裏程即計算運費的最低起算裏程。我國交通運輸部門規定：
交通部直屬水運企業的輪、駁船的起碼裏程，在沿海運輸中50海裏，長江上遊為60公裏，長江幹線和下遊為10公裏；鐵路運輸的起碼裏程為50公裏；公路汽車運輸的起碼裏程為1公裏。凡是低於起碼裏程的，均以起碼裏程收費；超過，均按規定的裏程區段運價率計算。沿海、長江水運以及鐵路貨運的價率，分別以遞遠遞減或按各類貨物的性質在合理運程內采取遞遠遞減的原則規定。隨著運送裏程的增加，運價率則逐漸降低。因此，長途商品運輸適於采用沿海、長江水運和鐵路運輸。
21.什麼是嘜頭？
它是發送、運輸、接收貨物的包裝上所做標記。“嘜”為譯音字，意為“貨印”。嘜頭是減少儲運差錯或事故的重要措施。
在發運商品前，應在商品的外包裝最明顯處，刷上文字、圖形、記號，或拴掛標記，標明發貨單位、收貨單位、收貨地點、商品品名、規格、數量、調撥單號碼、合同號碼、毛重、淨重、皮重、體積、有效期等。有的商品按其性能還標有危險品、易燃、有毒、防潮、易碎、小心輕放、不可倒置等字樣或圖案，以便在運輸中加以識別，引起注意。字跡一定要清楚、端正、整齊。拴掛的標記要牢固明顯。出口商品，在國內起運口岸，必須標注中文。
利用舊包裝或以原件轉運的，必須塗掉舊嘜頭，另刷新嘜頭，以免發生貨運差錯。
22.收貨時應注意什麼事項？
收貨單位在接到發運商品的信息後，應組織人力、運力，準備倉容、貨位，指定提貨人員，按指定日期前往站（港）接收商品。
提貨人員應按貨物運單所列商品的件數、重量，辦理點、驗交接手續。
在接收商品時，如發現施封印或車體有異狀，或發現短件、散、漏、水濕、殘損、變質、汙跡等情況，應會同交通部門做好記錄，作為查明情況、追究賠償的依據。如屬於發貨方責任需要查詢時，必須在十天內向發貨方（或中轉單位）查詢。索賠時，須提出運單、記錄、施封的車（船、箱）及施封印壞和賠償要求書等資料。被查詢單位要在十天內函複處理結果。如因查詢和處理不及時而造成的經濟損失，應由責任方負責。
對需要回送發貨單位的篷布、容器物品，要妥善保管，不準挪用，並及時回送，最長不超過30天辦妥回送手續。否則，發貨單位可以向收貨單位收取滯交費。