作者：徐菁菁
“通過蘇伊士運河是一場關於中東影響力的政治競爭，而不是直接的軍事對抗。”
埃及蘇伊士運河管理局證實，兩艘伊朗軍艦於當地時間2月22日清晨5點45分通過了蘇伊士運河，離開埃及駛向敘利亞，並將於3月初返回。這是自1979年伊朗伊斯蘭革命爆發以來，伊朗軍艦首次通過蘇伊士運河。
2月24日，伊朗軍艦停靠在了敘利亞拉塔基亞港。據伊朗方麵稱，這兩艘軍艦是在執行一次訓練任務。伊朗海軍司令員表示，此次軍艦駛過蘇伊士運河抵達敘利亞的任務已經完成，“我方軍艦抵達敘利亞拉塔基亞港是海軍的一次普通訪問，我們帶來了和平與友誼的信息”。
以色列並不這樣認為。2月20日，以總理內塔尼亞胡辦公室發布聲明說：“今天，我們見證了我們所在地區的不穩定局勢，伊朗試圖利用兩艘軍艦取道蘇伊士運河擴大它的地區影響力。以色列將嚴重關注伊朗動向以及其他與以色列安全需求相關的事態發展。”據以色列媒體報道，埃及同意伊朗軍艦過蘇伊士運河後，以色列已經處於高度戒備狀態。
“伊朗的貿易船隻一直在使用蘇伊士河，但這是第一次伊朗為軍艦尋求穿過運河的申請。”英國杜倫大學教授阿努什·艾赫特沙米告訴本刊。
伊朗軍艦的過河時間經過了數次修改。雖然外方多有猜測，認為埃及方麵在是否對軍艦放行的問題上迫於美國和以色列的壓力搖擺不定，但運河管理方稱，這主要是由附近海域的天氣狀況決定的。而事實上，埃及方麵並沒有理由拒絕伊朗的申請。艾赫特沙米告訴本刊記者：“蘇伊士運河是一條國際水道，但是由於它處於埃及領土內，因此過境船隻都需要支付給埃及政府通行費，也是由埃及拖輪幫助這些船隻渡過運河。運河管理處不得對使用者製定歧視政策，任何類型和大小的船隻，包括載有核武器的合法船隻都有通過權。”“目前蘇伊士運河的管理還是在依據1888年達成的國際協議。根據該協議，在非戰爭情況下，任何民用和軍用船隻借道該運河的權利都不應受到限製。”英國伯明翰大學教授威廉·盧卡斯也告訴本刊記者。
這兩艘渡過蘇伊士運河的伊朗軍艦分別為“哈爾克號”補給支援艦和“阿勒萬德號”巡邏護衛艦。“哈爾克號”額定載員250人，最多可搭載3架直升機，“阿勒萬德號”可裝備魚雷和反艦導彈。艾赫特沙米告訴本刊記者：“這兩艘軍艦之前已經在阿曼和沙特阿拉伯的港口做過停泊，敘利亞水域也是這次訓練的一部分，所有這些行動都是很開放的，也是合法的。”“但盡管在運河使用上的法律條款明晰，但伊朗目前對它的使用還是會引起許多政治上的紛爭。”盧卡斯說，“伊朗政府將這次穿過蘇伊士運河的嚐試作為展現其國際存在的政治象征。如果它的請求被拒絕，德黑蘭就可以指責美國和以色列不遵守國際協議。如果得到了機會，那麼則會被伊朗國內視作一次政治上的勝利。通過蘇伊士運河是一場關於中東影響力的政治競爭，而不是直接的軍事對抗。伊朗希望通過這種方式證明以色列是被孤立的。”
以色列的敏感源自蘇伊士運河的特殊地位。“蘇伊士運河是全球貿易和能源運輸的要道。”盧卡斯說。蘇伊士運河位於埃及西奈半島西側，貫通蘇伊士地峽，連接地中海與紅海，使大西洋、地中海與印度洋聯結起來，提供從歐洲至印度洋和西太平洋附近港口的最近航線，通過的船舶數量及其貨運量在各國際運河中均居首位，每年承擔著全世界14％的海運貿易。艾赫特沙米告訴本刊記者：“大多數海灣國家運輸石油的油輪都需要通過這裏，運往歐洲市場。”
事實上，並不隻有以色列對伊朗軍艦的渡河表現出“大驚小怪”式的緊張。無獨有偶，去年6月，11艘美國軍艦和1艘以色列軍艦駛過蘇伊士運河時，伊朗也曾以軍事對抗相威脅。“通過蘇伊士運河對於伊朗和以色列的對抗來說是新的威脅。”艾赫特沙米分析說，“以色列通過運河意味著，從理論上，其潛艇就能夠經蘇伊士進入波斯灣和伊朗的海岸線。而對於以色列來說，伊朗則可以通過運河，向真主黨等黎巴嫩盟友提供補給，當然，它還可以擴展它和敘利亞甚至是土耳其的軍事合作。”“迄今為止，伊朗很少和它在波斯灣以外地區的盟友舉行聯合軍事訓練，因此，這次伊朗借道蘇伊士運河抵達敘利亞的舉動被視為一個範例。關鍵的問題是：伊朗海軍在地中海和以色列領土海岸附近都實現了軍事存在。”艾赫特沙米說。