為了使這種協調裝置盡早投入使用，福克爾要求當局允許他使用“帕拉貝呂姆”式機槍在M.5K型拉進式雙翼機上試驗這種協調裝置。結果，試驗獲得了圓滿成功。不久，一種被稱為EⅠ型的“福克”式單翼殲擊機誕生了。這是世界上第一架真正意義上的殲擊機。
1915年夏初，“福克”式EⅠ型單翼殲擊機出現在西部戰線上空，其優勢很快在空戰中顯示出來，英、法等協約國飛機遭到了越來越嚴重的損失。史稱“福克”災難開始了。
為了進一步擴大優勢，德國又先後推出了E係列各型殲擊機。1915年9月服役的EⅡ型殲擊機，在原EⅠ型殲擊機的基礎上，換掉59千瓦的汽缸旋轉式發動機，改裝一台74千瓦的汽缸旋轉式發動機，解決了該型機動力不足的問題。為了增大火力，德國又在EⅡ型殲擊機的基礎上，用一挺“施潘道”式機槍替換了“帕拉貝呂姆”式機槍，研製出EⅢ型殲擊機，後又加裝一挺機槍。EⅣ型機是E係列的最後一型。該型機裝有一台120千瓦的汽缸旋轉式發動機。在上述E係列各型中，產量最大的是EⅢ型。
為了擺脫“福克”災難，重新奪回空中戰場的主動權，協約國先後推出了B.E.2C和F.E.2b、DH.2、科德隆GⅢ和GⅣ型、紐波特10型和斯巴德SV型等殲擊機。其中法製“紐波特”型和英製DH.2型殲擊機技戰術性能較好。協約國一度改變了空中作戰形勢。
就在協約國加緊研製新型殲擊機的同時，德國人也沒有停滯不前，他們除了大量使用“福克”E係列單座殲擊機之外，又推出了阿爾巴特羅斯CⅠ型雙座雙翼殲擊機。該型機是從較早的阿爾巴特羅斯BⅡ型飛機上發展而來的，機上除有一挺固定式機槍外，還加裝了一挺供觀察員使用的活動式機槍，在布局設計上，改變了原先BⅡ型機上飛行員和觀察員的位置，將後者改坐在後座上，使其活動式機槍能有更好的射界。CⅠ型機的發動機功率範圍為110至130千瓦，最大速度每小時90公裏，續航時間2.5小時。此外，德國航空部隊還陸續裝備使用了阿爾巴特羅斯DV型、哈爾貝斯塔特型和福克DRI型先進殲擊機。在裝備質量上，德軍仍然占有優勢。
1917年4日，在阿拉斯戰役中，協約國空軍付出了慘重代價。戰役發起後的頭5天，德國就擊落了英國75架飛機。僅4月6日一天，英國航空部隊就被擊落44架。到4月底，德國擊落英國飛機150架，斃其空勤人員316名，同時擊落法國和比利時飛機共200餘架。英國皇家飛行隊將阿拉斯戰役中的空中作戰稱之為“血的4月”。空中作戰的主動權完全掌 握到了德國人的手裏。
殘酷的事實告訴協約國方軍事領導人，要想控製天空，除了采取行之有效的空戰戰術之外，沒有性能優良的技術裝備是不行的。1917年下半年至1918年，英國軍事航空部隊裝備了索普威思Fl“駱駝”型、SE5型等殲擊機，淘汰了舊式的三翼機，同時使用布裏斯托爾型飛機取F.E.2型飛機。法國軍事航空部隊原來主要的殲擊機斯巴德SV型和紐波特10型，分別被新型的斯巴德SX型和紐波特27、28型殲擊機所取代。
隨著空戰的日趨激烈，殲擊機作為飛機家族中的一個新成員，從此走上了“機動、信息、火力三者並重”的發展軌跡。