法國當局對索爾尼埃的嚐試頗感興趣，遂決定借給他一挺“霍奇基斯”式機槍，以便使實驗能夠向實用化方向發展。索爾尼埃的試驗工作進展得十分順利，但有一個問題始終令他感到頭痛，即子彈點火遲緩問題。這主要是因為子彈製造的不統一，有些子彈的射出時間稍稍慢於要求的時間。結果，就在子彈射出稍慢的那一瞬間，另一片槳葉可能正好轉到了槍口的前麵。
1915年初，隨著空戰序幕的拉開，加羅斯已經按捺不住了。當他的戰友——飛行員約瑟夫·弗朗茨和機械員兼觀察員路易·凱諾中士，成功地擊落一架德機後，他也夢想著有朝一日能夠駕駛一架真正的戰機在空中戰場所向披靡。但他當時駕駛的飛機“莫拉納·索爾尼埃”L型單翼機僅僅是一架偵察機，使得他無法實現自己空戰理想。他突然想起了雷蒙·索爾尼埃在戰前曾經做過斷續器實驗這件事。於是，他找到索爾尼埃，請求給他的飛機裝上斷續器。但索爾尼埃沒有同意，原因是子彈點火遲緩問題尚未得到解決。
但在加羅斯的再三要求下，經反複商討之後，雙方達成共識：在飛機上加裝斷續器，並在槳葉的後麵裝上鋼製的楔形偏導器以擋開這些子彈。槳葉上加裝偏導板以擋掉可能打到槳葉上的子彈。這是一種暫時而又十分危險的措施，因為當子彈打在槳葉上時，要產生衝擊力，這種外力必然會在發動機上產生非對稱應變，引起發動機故障。盡管如此，一心想在戰爭中建立功勳的加羅斯，還是在他的“莫拉納·索爾尼埃”L型單翼機上加裝了固定式機槍和斷續器，並在木質螺旋槳槳葉上包上了金屬片。從此，加羅斯便焦急地等待著能在空中大顯伸手。
這一天終於來了。1915年4月1日，加羅斯駕駛經過改裝的飛機一舉擊落了一架德國“信天翁”式雙座偵察機。機上飛行員胡戈爾·阿克納準尉和觀察射擊員弗裏茨·迪特裏希被同時擊斃，爾後，加羅斯又以同樣的方法先後擊落了4架敵機。在16天時間內，加羅斯擊落了5架敵機，成了法國、也是世界上第一個尖子飛行員。一時間，要想成為一名尖子飛行員必須擊落5架敵機，這已成為了當時人們的一種共識。
德國人被這一發明震驚了。因為簡單的數學計算告訴他們，機槍前射的子彈是不可能通過旋轉的螺旋槳槳葉的，因為，機槍發射於彈的速度是每分鍾600發左右，這樣一串子彈怎麼能穿過每分鍾1200轉的雙葉螺旋槳呢！然而，飛行員們明明看見了那通過螺旋槳迸發出的黃色火焰。不大可能的事畢竟發生了。
德國飛行員們再也不敢掉以輕心了，一見到法國飛機朝他們飛來，便趕緊掉轉機頭逃之夭夭。在1915年上半年的大部分時間內，協約國控製了空中戰場的主動權，並因此嚐到了甜頭，因為他們的地麵部隊尤其是炮兵可以更加有效地發揮作用了。
但協約國的這一優勢卻未能永遠保持下去。加羅斯的一次失誤為德國人獲取這一技術提供了天賜良機。1915年4月19日（也有的說18日），加羅斯駕機在德軍陣地上空飛行，因發動機失靈，迫降在距荷蘭前線約64公裏的英格爾蒙斯特附近的林間空地。這一地區正好在德軍防線內。加羅斯還未來得及燒毀飛機，德國人就把他連同飛機一起俘獲了。德國當局立即將加羅斯飛機的機身前部送到為德國工作的荷蘭發明家安東尼·福克爾處，委托他解剖和研究加羅斯飛機的機槍和螺旋槳，並指示他盡快進行仿製。
福克爾與他的助手們夜以繼日地工作，很快便取得了突破性進展，研製成功一種用於機槍射擊與螺旋槳旋轉的協調裝置。這種協調裝置的工作原理大體是：在機械聯動裝置的未端有一個凸輪，當槳葉即將轉到槍口前麵時，凸輪受到螺旋槳突出部的撞擊，凸輪的運動通過聯動裝置與機槍的工作相聯通，使機槍暫停擊發；當槳葉通過槍口時，凸輪回到原來位置，機槍繼續射擊。