（十二）郵方交運郵件，應分別按接收航空通運局填製“寄收航空郵件總路單”。交運航空運輸的郵件總路單，應按以下規定填製：
1、交運直達航線各通航局的郵件，應按飛機卸交局分別填製總路單一式五份，一份交航站，一份由航站簽退，其餘三份隨郵件分別交承運人、接收局航方和郵方。
2、交運非直達航線（即聯運）各通航局的郵件，應按郵件到達終端班機卸交局分別填製總路單，總路單份數根據當地航站要求填寫，但交民航最多不超過六份。出口國際郵件交換站、互換局，對直接交給國際航線運送的國際郵件，應登列ＡＶ7國際航空郵件總路單，此項路單所需份數，應根據寄達局、海關和航郵雙方交接等需要確定。
（十三）為便於郵政內部各環節處理郵件，發寄局郵方應將交航空運輸的各類郵件分路單，按寄達通航局封成專套，在總路單上登記並隨總路單一起由航方交給寄達局郵方。
四、郵件的交接
（十四）對進出港郵件，航郵雙方按郵方指定的民航進出港班次逐班在機場交接。凡接收後的郵件由接收方負責裝卸作業。出港郵件，航郵雙方應在預定班機起飛前二小時內辦理完交接手續；進港郵件，航郵雙方應在班機到達後一個半小時內辦理完交接手續。
（十五）航郵雙方要憑總路單所登郵件數目，按特快專遞和普通郵件分別進行交接。出港郵件，航方在接收時，若郵件總路單所登郵件數目和實物不符，郵方應即查明原因並更改郵件總路單；進港郵件郵方在接收時，若郵件總路單所登郵件數目和實物不符，航方應在交接單上簽字並填寫事故簽證，交郵方處理後繕發驗單。
（十六）交接郵件主要檢查以下內容：每個郵袋的外部情況，袋身有無破損、水濕、油汙，袋身破損處有無人工縫補，袋口紮繩是否鬆動，繩子有無斷接頭，鉛誌字跡是否清楚和有無撬動痕跡，一切檢查無誤後，方可簽收。若發現郵袋不合規格，有可能內件短少或損毀等不正常情況，應按下列辦法處理。
1、郵方交給航方的，航方應當拒收。
2、航方交給郵方的，應立即會同開拆查驗內件（信件郵袋複稱重量），詳細批注郵件總路單和袋內清單，並由航方填寫事故簽證共同鑒證，郵方繕發驗單，如內件發生丟損，航方應即追查責任。
3、進口國際郵件，航郵雙方應會同海關按上述規定處理。
五、聯運郵件的運輸
（十七）經由兩條或兩條以上航線運送的郵件，各地航郵雙方應在保證郵運時限、質量及合理運輸的原則下，根據航方的航線、班期洽定郵件的運送路線，由發寄通航局郵方將該郵件直發寄達通航局，並由航方在中轉航站隨進口郵件一起送交當地郵方，由郵方重新處理後，再隨出口郵件一起交給航方。
六、責任與賠償
（十八）航方從郵件收運起到交付郵方止，承擔運輸責任。在此期間因航方責任發生郵件丟失、短少、汙染、損毀，航方應負責郵件的賠償。因航方原因積壓或變更郵方指定的航班和班期，致使郵件逾限並造成損失、引起索賠的，航方也應負延誤運輸責任並賠償。由於郵件包裝不妥、郵件性質發生變化而造成腐蝕、汙染行李、貨物時，郵方應負責賠償。
（十九）對下列原因造成的損失，航方不承擔責任：
1、不可抗力；
2、郵件本身性質引起的變質、減量、破損或損毀；
3、郵袋及封口完整，鉛誌及紮繩無異狀而內件短少。
（二十）郵方要求航方賠償時，填具索賠單並隨附郵件總路單、事故簽證和證明郵件內容、價格的憑證。航方對郵方提出的賠償要求，應在90日內答複、處理。逾期不答複，即為航方接受賠償責任。
（二十一）如因航方原因遺失、短少、汙染、損毀、逾限按以下辦法賠償：
1、文件類特快專遞、郵政快件、信函、報紙、雜誌、印刷品按郵章賠償。
2、物品類特快專遞、郵政快件及包裹按中國民用航空局貨物國內運輸規則賠償。