哪怕它們都被收進了博物館，曾經在賽道上的輝煌也曆曆在目。
Audi Sport Quattro S1
生而為參加幾乎無限製的世界拉力錦標賽B組，S1從根兒上就注定了會成為一台暴力狂。它造型粗獷，而且又大又笨，雖然登台前被狠狠嘲諷了一番，但它在賽場上近乎宣泄的暴走衝刺，讓一眾對手嚇得唯恐避之不及。在1984年它拿出的2.3秒破百成績，讓很多人打上了一個問號：它是不是隻會加速？但很快，女車手Michèle Mouton開著它回擊了這種質疑聲。S1在她的駕馭下爬上了科羅拉多州境內的一座高山，並幫她斬獲了“史上第一位女登山賽冠軍”的頭銜。圓柱形渦輪增壓發動機、6速變速箱、Quattro四驅係統……它所持有的競速砝碼，正是如今奧迪所堅持的東西。
Bugatti Type 13
二戰毀掉了不少的汽車品牌，但經此洗禮的存世者反而顯得更加珍惜。而布加迪就是其中的“幸運兒”，Type 13就是其中的代表。當時的布加迪被尊為“汽車中的藝術品”，不僅僅是因為車款精致漂亮，更因為到了哪兒，都是璀璨奪目的明星。而且當時的比賽極具個人色彩，很多參賽者都是老板、出版商，甚至是上流社會的舞女。但不管是誰，隻要開著Type 13參賽，都是無往而不利。特別是在1921年的布雷西亞錦標賽上，布加迪Type 13憑借16汽缸發動機豪攬前四名。比賽結束，這台車就為布加迪創下了2000台的銷量奇跡。
Alfa Romeo 159
159是阿爾法·羅密歐二戰後拿出的第一台車，它由158改良而成。本來人們以為被轟炸過三次的這個工廠氣數已盡，誰知道一出手就是大件兒。因為它所搭載的大排量發動機本不是為跑車開發的，所以馬力達到了驚人的425匹，初次亮相就在日內瓦GP大賽上斬獲了冠軍。而且比賽項目是高難度繞行建築物跑道，這也從側麵證實了這台車雖然馬力非凡，但可控製性完全不輸給前代158。但這次勝利隻是個開始，隨後由158/159型跑車組成的阿爾法·羅米歐車隊，在兩個賽季的35場GP跑車比賽中，一共斬獲了31座冠軍獎杯，這在整個GP跑車賽史上也是絕無僅有的成就。
Aston Martin DBR1
這是一台非常傲嬌的老爺車，雖然年過六旬了，但在收藏者手中的報價2000萬英鎊起叫。如果你了解它的輝煌曆史，就知道它為什麼要價這麼高了。1959年時，剛剛兩歲的它斬獲了勒芒24時耐力賽的冠軍獎杯，但這並不是曇花一現。接下來的時間裏雖然對手很多，但它從沒停下自己拿冠軍的腳步。從比利時斯帕到紐博格林1000km耐力賽，它都留下了自己的輝煌戰績。在那時，3.0L直六引擎就是神擋殺神的暴力核心。而且阿斯頓·馬丁在造這台車時，一共就造了五台，從一開始它就是有價無市的貨。現在還能賣這麼貴，的確是無可厚非。