對於“中信缺乏貿易經驗”的懷疑，榮智健回答說：“我們過去的確沒有經營過大昌行這類貿易公司，但並不能因此說我們沒有能力去把它辦好。現在我們全麵收購恒昌，其中做貿易的職工就是我們的職工，以他們原有的經驗，再加上我們的商業上的一些邏輯性的想法，再去決定業務發展的策略。我們在實際管理上有壓力，但可以聘請人才嘛。在世界上許多著名的大公司、大集團裏，管貿易的不一定懂工廠，懂工廠的不一定懂投資，沒有一個人是全才的吧？事實上，我們本身也大有人在，我本人從大學畢業到現在，在工廠，在底層，到目前在投資方麵，前前後後有20多年的經驗。範鶇齡（香港中信副執行董事經理、兼國泰航空董事）跟了包玉剛6年、陳廷華9年，自己開業當律師又3年，能說沒有經驗？又如李鬆興（業務發展部總經理）、彭祖鴻（大昌行執行董事經理）、莫偉龍（香港中信財務董事）等等，都是十分富有經驗的人士。我們在江蘇儀征投資的發電廠是個大項目，由興建到現在，都是由我們的人一手包辦的。我們成為港龍大股東後，港龍的業務不是大有起色嗎？我們雖然隻占東區海底隧道23．5%的股份，但在運作中卻提出了不少意見和想法。再如嘉華銀行吧，我對銀行業務是一竅不通的，所以就由金德琴先生全盤負責，現在不是辦得不錯嗎？為什麼不從這些方麵去估計我們的經營管理能力呢？”
關於大昌行以後的經營和管理，榮智健表示：“大昌行已有一套幾十年的經營管理方法，現在原班人馬仍在，離開的隻是原來本身有股份的一些人。一家公司走幾個人算不了什麼，你可到員工中去問問看，他們反而覺得我們帶來了一些新鮮空氣。”在榮智健看來，大昌行是一個“沉睡中的巨人”，目前雖然占有香港汽車市場的4成份額，但麵對日益激烈的市場競爭，今後必須進一步擴展業務，才能鞏固、增加市場占有率。關於中國市場，榮智建表示，主要以提供維修服務為主。
談到他私人持有的6%（大約值4.5億港元）恒昌股份，榮智健坦率表示：“我這個人一向公私分明，當初收購國泰、港龍及香港電訊股份時，我個人一股也沒有。如今，我已協助香港中信把資產從2.5億港元增加到250億港元，整整翻了100番，你總不能要我不投資！我為什麼不可以把自己的資產翻一番、翻幾番？但是，我有一條界線；應該是國家的錢，一定屬於國家，我一分錢也不會去賺；我賺的，肯定是我應該得的部分。”
公私分明，坦蕩磊落，豪爽痛快，的確是榮智健典型的個性特征。
榮智健認為，搞市場經濟不能亂來，中信香港集團從收購國泰、港龍航空股份，到參股香港東區第二條海底隧道，從收購香港電訊、泰富到中信泰富全麵收購恒昌企業，他們都是經過長時間的分析研究、充分準備，看準時機之後才下手的。正是在這種穩健和進取合二為一的投資方針之下，中信香港集團從1987年不到3億港元的資金，迅速發展到1993年擁有200億港元，1994年猛增至500億港元的資產，使中信泰富一躍而成為著名國際級企業。對此，香港輿論評價說：“近幾年中信在香港的發展速度和規模，可以說是獨一無二。”
而這些輝煌業績的取得，無不凝聚著榮智健的心血和智慧。