1945年1月30日，希特勒上台12周年紀念日，蘇軍給他送來一份“大禮”。在距離柏林僅僅60公裏的奧得河西岸，蘇軍成功在屈斯特林北部奪取一個橋頭堡，它將是蘇軍進攻柏林的一個跳板。
1月31日，在屈斯特林的南部，古薩科夫斯基率領蘇聯第44近衛坦克旅，也選擇一個合適的地點渡過奧得河來到西岸。這支部隊與屈斯特林北部的蘇軍會合，將奧登河西岸的橋頭堡擴大了一些，然後，蘇軍士兵們就利用手中的工兵鏟開始瘋狂地進行土工作業，他們的目的是修築一條可靠的防線來抵擋德軍的強大反撲。
2月1日，預料中的德軍反撲降臨屈斯特林橋頭堡，德軍戰機一大早就飛臨蘇軍陣地上空，對新修築的戰壕和反坦克炮位狂轟濫炸。這時，蘇軍的防空師還沒有到位，飛機由於隔得太遠無法參戰，陣地上的蘇軍隻好就地取材，把反坦克炮當作高射炮來使用，結果可想而知。
2月2日，屈斯特林登陸場的蘇軍試圖奪占一個小山頭，那是一個戰略要地，任何人隻要站在那個小山頭上朝東邊看過去，蘇軍陣地的美景就能盡收眼底，在它的西麵就是德軍重點布防的澤勞弗高地。德軍派出援兵多次打退蘇軍的進攻，小高地仍然還掌握在德軍的手裏。
同一天，德軍派出第506重型擲彈營，從屈斯特林橋頭堡的北麵攻擊蘇軍，在接下來的3天3夜裏，這支部隊一共發射1.4萬枚炮彈。庫阿馬魯克裝甲團也派出一個營參加戰鬥，這支部隊剛剛在2月4日配備了新的坦克，它的任務是從屈斯特林橋頭堡的南麵攻擊蘇軍，它遭到蘇軍反坦克炮的痛擊，損失慘重。由於大量的預備隊被調往匈牙利方向，就連這個小小的蘇軍橋頭堡，德軍也無法將之奪取。
這個時候，希特勒的老巢柏林已經是門戶大開，按道理講，他應該把所有可以調動的部隊，都調到柏林的東麵來防守蘇軍才對，但是他卻認定，蘇軍在至少兩個月內的時間裏無法攻擊柏林，他反而把德軍所剩不多的機動部隊全部調至匈牙利。
希特勒想要在匈牙利開展一次較大規模的進攻，他這麼做的目的是想把蘇軍趕到多瑙河右岸去，保住匈牙利的油田。
不得不說，德國元首的預料還是非常準確的，最先抵達奧得河的朱可夫所部第1白俄羅斯方麵軍，真的沒有餘力來攻擊柏林。
本來朱可夫的確是想在1945年2月就一鼓作氣打進柏林，但是有很多因素讓朱可夫不得不放棄這個想法。當然，限製朱可夫繼續進攻柏林的主要因素，並不是德軍的頑強抵抗，德軍的抵抗雖然較為英勇，但是蘇軍在兵力和兵器上優勢過大，德軍已經無能為力。
真正限製朱可夫攻擊柏林因素的是，紅軍的後勤和後援有些接濟不上，另外，更重要的是，朱可夫所部的側翼和後路都存在著一定的危險。
首先是後援問題。
由於蘇軍打仗一向都是大場麵，衝鋒起來，人山人海，所以兵員的傷亡率比較高，再加上蘇軍進展神速，官兵們普遍缺乏休息，病倒的人非常多，有些師的作戰兵員已經減少到5000人左右，有的部隊甚至下降到4000人，兵力需要得到補充。
其次是後勤物資問題。
當蘇軍在距離其本土不遠的戰線上作戰時，後勤物資可以通過鐵路及時地輸送到前線。而當蘇軍進入波蘭作戰時，後勤的問題開始凸顯出來。蘇軍的後勤物資需要從遙遠的蘇聯本土運來，而運輸過程異常緩慢。
給蘇軍的後勤運輸造成困擾的是糟糕的交通線！首先，波蘭的鐵路和蘇聯的鐵路軌道規格不同，蘇聯的火車不能直接開進波蘭，必須修築新的鐵路；其次，德軍在撤退時，將所有的鐵路都炸毀，蘇軍無法在短時間內利用波蘭地區的鐵路。
另外，按照蘇軍打仗一貫的作風，不積攢足夠的兵力、彈藥和其他物資，是不會打大規模戰役的，而柏林之戰毫無疑問將會是一場極為艱難的戰役，蘇軍當然要積攢足夠的物資才會開戰。
在蘇軍不能使用鐵路運送物資的時候，美國人援助的大量汽車正好派上大用場。在蘇聯至德國東部的公路上，蘇軍的運輸車輛一眼望不到頭，這些車輛將戰略物資源源不斷地朝著奧得河前線輸送。