不過陳谘的淡定沒多久，今天注定是個多事的日子。
肖航的電話告知了多家摩托車廠已經聯盟，包括錢江、輕騎、大陽、五羊本田、金城、建設，後麵還有老大嘉陵若影若現，原因都已經探聽的清楚明白，起因有兩點。
第一點自然是東方廠出風頭的搞了個兩年6000公裏的三包，可謂是惹了眾怒，這年代國內的加工能力能有多強？80年代我們還在敲敲打打的時代呢？
可以想象，東方廠的這把刀誤傷了多少廠家。
其實東方廠做的那個節目，把摩托車的那些彎彎繞繞說的一清二楚，讓人民知道了很多的成本和產業鏈上的貓膩，就讓國內大部分的摩托車廠嫉恨上了。
第二點卻是現在這個點處在國內的摩托車發展的一個關鍵階段，93年開始由於國家市場經濟的激活，已經有部分人的生活得到了大大的改善，出行有更進一步的需求。
導致了目前摩托車的需求主流從以往的50-80cc為主，提升到了90-125cc，並有作為工具車使用的更多需求。（做小生意）
當然，一條普通人不知道的關鍵，助推了這個關注焦點的遷移，那就是這時候軟妹幣的貶值導致摩托車的價格其實事實上是貶值了，譬如以往軟妹幣兌美元是1:4和目前的1:13的彙率，購買摩托車的價格卻差不離或者高的不多，那這價格是跌了還是漲了呢？
肯定是變相的降價了啊！
東方廠卻運氣好，剛剛好趕上這個點推出了90cc這個價格合適的產品，質量還非常優良，他們是國內第一批大批量本土生產的90cc摩托車，等到東方廠的產品大爆後，所有的車廠才如夢方醒，原來90cc的時代來了，才紛紛上馬90cc和100cc的產品。
而已經有100cc產品的廠家，譬如金城廠和五羊本田廠，卻由於發動機還是CKD（進口的部件國內組裝），價格高且，比東方廠的產品價格卻高了一大截。
導致東方廠大口吃肉，他們卻湯都沒喝到，還讓嘴邊僅有的一點湯湯水水被搶走不少。
這樣的情況，你說你甘不甘願。
那現在有技術實力的廠都，要不都已經和日本廠商協商好了技術轉讓，要不就攻關了國產化的技術難關，這會兒的原型產品都已經出來了，自然就想到了目前市場占據90cc產品主流地位的東方摩托車公司。
商場競爭自然是你死我活的架勢，這才有了圍繞東方摩托的一係列事情的發生。
陳谘完全可以確定，金城機械廠的蔡元斌很可能就是主謀之一，而且也有完全的動機。
金城摩托的AX-100摩托，目前國內的口碑不錯，但價格一直在一萬二千元以上，起因自然是這車從85年引進開始，就一直用的國外引進的發動機。
以前東方摩托的原版，TH-90b也是進口，車價也是10000多，對其威脅不大。
但是東方廠的價格下探到8000多，這就完全擠占了金城AX-100的市場了。