金城廠本來就一直在謀求其旗下鈴木AX100發動機的國產，該車這幾年可以說是橫掃90-125排量的車型。
但還是同樣的毛病，車是好車，還是價格太高，特別是二衝程的車，所以比東方摩托發動機的原型CD90N的油耗高很多，自然比東方摩托的油耗也高很多。
南方廠一直在國產化雅馬哈的125技術，目前已經差不多吃透了，所以宣布研發100排量的摩托車。
並宣布由其剛剛並購的朱城摩托車廠研發生產，其實就是雅馬哈125技術的縮小缸徑來改造。
朱城摩托車廠現在是耀華昊公司和南方摩托車廠合作，並有耀華昊獲取了控股權。
南方摩托隻提供技術力量支持。
所有的這些一流大廠的90-100cc的計劃全都是在這短短的半個月內宣布，不能不懷疑其直接針對的是東方摩托車公司。
當然現在市場上也不是沒有同類的車型，譬如南粵省的佛斯弟摩托車有限公司引進意大利比亞喬公司90年代的新產品速飛樂80，就是一款踏板摩托。
不過發動機是進口的，價格高達10000多，而且也是引進階段，實際生產還得好幾月，算是構不成多大威脅。
還有灣灣的名流100目前正在談判大陸生產，價格同樣在10000多。
這是麥科特瑪騏摩托車有限公司與灣灣光陽公司簽訂協議，由光陽公司進行技術指導生的，同時還生產豪邁125型踏板摩托車。
就著這個機會，陳谘主持召開了東方摩托的下一步計劃。
這段時間由於忙乎著廣告和生產等，別的計劃都暫時耽擱了下來。
現在發售的發布會忙完後，就是等待第一批銷售結果的反饋，這段時間剛剛好可以把以後的計劃理順。
首先是東方摩托公司的財務經理易藏金回報，他是秦戈這段是時間找回來的。
有了秦戈這個人資總監，加上啟源的配合，目前陳谘集團的人才招聘和搜集已經走入了正規和良性循環。
“各位領導，到剛剛為止，公司已經收到的貨款共計1億一千四百零3萬左右，應收貨款共計2.3億左右，剩下的1.1億多點，估計在本周能夠收到絕大多數。”
“這裏麵是9萬摩托車訂單的預付款共1.53億，我們這次發售的DFT-90摩托車共10000台，提貨款共8184萬。”
易藏金眉花眼笑興奮的道，他也是覺得這次跳槽跳對了，剛剛入職個把月就數錢數到手抽筋，這樣的工作經曆，目前來說國內還真不多。
陳谘真心高興的鼓掌，為在座的所有人加油鼓勵，同時心裏也特別的高興。
但是已經沒有上次“拳皇”上市的激動了，畢竟那是第一次，而摩托車同樣也隻是汽車產業的先行。
但是，姚治中、薑明和、陳秀天等幾個原長江動力機械廠的老職工們卻一個個使勁的拍著巴掌，甚至眼睛都紅了。（PS：高級技工管委會代表，能夠參加公司的一般性高級會議，兩位八級工隻是顧問，不屬於東方摩托公司，隻能七級工裏麵選）
這幾年的酸甜苦辣隻有他們自己知道，特別是廠裏半年都沒有工資發，所有人都沒飯吃的那種煎熬，體會過的人肯定是再也不想再去體驗一遍。