雖然VLCC航運市場供大於求，但是，近年來，仍有較多公司訂造新船，如希臘Metrostar與現代重工簽訂了2艘VLCC的新船訂單；台灣的環能海運在日本JMU船廠訂造了3艘VLCC。隨著燃油價格的不斷上漲，船舶運輸成本不斷提升，因而目前船東訂造的VLCC大都是較為節能的船舶。以韓國船廠為代表，其推出了新一代節能VLCC，日耗燃油約為65噸，而現有VLCC日耗燃油量為100噸，也就是說船公司采用新型VLCC船舶，每日可節約燃油成本約10000美元。
從運價上來看，目前VLCC現貨市場平均為10000美元每天，一年期租約為18000美元每天，三年期租約為22000至24000美元每天。在不同航線中，VLCC的運價不同，中東灣到東部航線日租金約為6000美元，而西部地區航線的日租金為約10000美元。從VLCC市場交易結構可以看出未來市場前景較好。
三、貿易格局對VLCC航運市場的影響
隨著全球貿易格局的變化，油輪運輸市場將麵臨重大的結構變化，長途運輸交易將越來越多，這意味著，從西非、加勒比海向中國及亞洲其他地區運送原油的VLCC貨運量將有所提高。因而，2013年9月阿拉伯灣至遠東VLCC運價突破3萬美元/天。亞洲石油進口增長一部分來源於中東，西非和加勒比地區也開始扮演越來越重要的角色，西非已經出現在遠東石油進口的版圖上。這一石油貿易結構造改變，可以預計石油進口遠程運輸需要更多的VLCC，從而助推VLCC航運市場的發展。
作為亞洲大國，中國已成為全球第二大石油消費國，其在VLCC航運市場中也扮演了重要角色，極大的促進了VLCC航運市場的發展。過去十年裏，中國國內銷售的汽車數量增長迅速，其石油消費增長速度超過其他任何一個國家。根據國際能源機構預測，到2018年，中國原油進口量有望提高至790萬桶/日。目前中國石油公司控製著35%的VLCC市場。為了過分依賴某些地區的原油供應，我國正不斷的尋求更多的原因進口來源，如增加了西非、委內瑞拉、哥倫比亞等地的原油進口量，從而導致VLCC航線發生了變化，目前，自西非和阿拉伯海灣至中國的貿易航線是最為繁忙的航線，占據大約94%的海運原油進口，其他航線的VLCC船舶數量將會不斷增加。