人們猜測庫利奇對莫羅保持一定的距離，是為了自我保護。摩根銀行和洛克菲勒的公共關係谘詢專家艾維·李寫道："自從庫利奇當上總統以後，莫羅先生理所當然成為白宮的常客。總統經常征求他的意見，這是公開的秘密。"16相反，哈羅德·尼科爾森聲稱在1923年至1929年期間，總統隻給莫羅打過一次電話。莫羅的檔案表明，實際情況介乎兩者之間，而尼科爾森的說法較為準確。庫利奇曾經想請莫羅而不是帕克·吉爾伯特當德國的總代理，隻是在美國駐德國大使提醒他以後才未堅持。顯然，庫利奇的某些顧問擔心他會沾上與摩根合夥人有關係的汙名。
也許是為了緩和輿論，庫利奇在1925年任命莫羅主持一個委員會，研究飛機在國防中的應用問題。庫利奇是在1925年就職數天後給莫羅的信中第一次提及的，但是莫羅是9月份在星期日的報紙上正式看到的。莫羅委員會為陸軍和海軍使用飛機製定了計劃。1925年，丹尼爾和哈裏·古根海姆建立了一個300萬美元的特別基金，來推動航空業。他們是德懷特在搞肯尼科特銅業時的老朋友。他們通過莫羅使庫利奇代表政府接受了這些錢，以加速飛機的發展。德懷特·莫羅在航空委員會任職期間，和年輕的小查爾斯·林德伯格交上了朋友。事實上，莫羅的檔案表明，林德伯格乘坐"聖路易斯精神"號飛往巴黎的曆史性旅行，最後都是摩根合夥人付的錢。根據原來的方案，林德伯格計劃競爭25000美元的奧泰格獎，這是為獎勵紐約和巴黎之間首次直達飛行而設立的獎金。這一航程的費用本來應該是自己支付的。林德伯格出資2000美元，聖路易斯的許多讚助者每人加了1000或500美元。在聖路易斯一家銀行提供的15000美元貸款的基礎上，他們一共認捐了8500美元。後來，林德伯格為了搶先第一個越過大西洋，他決定不能按照奧泰格獎的要求再做推遲，放棄了機會。1927年6月，聖路易斯的一位讚助者——經紀人哈裏·奈特告訴莫羅，這次曆史性飛行的實際費用在16000和17000美元之間。摩根合夥人捐了10500美元，不僅償還了銀行貸款，而且還允許林德伯格拿回他本人的2000美元投資。
林德伯格旗開得勝，來到華盛頓，庫利奇邀請他到杜邦環形交道口的臨時白宮作客。總統看到，林德伯格名聲大噪，因之可以成為新興航空工業的主要力量，故而也把莫羅夫婦一起請來。莫羅和林德伯格一見如故。作為丹尼爾·古根海姆航空促進基金的托管人，莫羅向哈裏·古根海姆引見林德伯格。古根海姆讚助過林德伯格乘坐"聖路易斯精神"號進行為期3個月的旅行。莫羅成為林德伯格的私人財務顧問。
當莫羅夫婦在臨時白宮下榻時，庫利奇試探過德懷特是否願意當墨西哥大使。德懷特在華爾街23號已經心煩意亂，顯然已經告訴庫利奇他願意離開。一個月以後，聘請他出任大使一事正式確定。這個位置不隻是對老朋友一種姍姍來遲的表示，而是一個極其敏感的任命。庫利奇後來說："很難想象還有比這個任命更加困難的了。但是，除非是真刀真槍的實戰，否則莫羅先生從來就感到索然無味。"17美國天主教徒和石油業人士都煽動要和墨西哥斷絕外交關係，有些人主張軍事入侵。國務卿凱洛格早已譴責普盧塔科·埃利亞斯·卡列斯政權為"布爾什維克式威脅"。18在美國人的眼裏，墨西哥已是罪行累累。它把教會的財產收歸國有，關閉天主教學校，拒絕外債還款違約，堅持要求石油公司交出產權，以換取政府的特許權，而且還沒收美國所有的土地而不給補償。報上認為墨西哥是美國外交政策的頭號問題。