大策劃
文/張慶傑
香格裏拉→奔子欄→白馬雪山→飛來寺
最艱難的一段坡道、壯麗的梅裏雪山日出
離開香格裏拉縣，開始了崎嶇的盤山路。值得一提的是，清晨的香格裏拉氣溫很低，即使在5月也隻有零度左右。
行程比較辛苦，需要經常地上下坡，尤其是下午的一段爬坡令人頭疼。但當我們走過這段路，回望那崎嶇的盤山道時，一種小小的成就感油然而生。經過一個藏族村寨以後，大山變得光禿禿的，沒有植被覆蓋，這預示著我們離金沙江已經不遠了。
214國道會經過一座橫跨金沙江的大橋——賀龍橋。不過我們並沒有過橋，而是選擇了離開214國道，進入四川省得榮縣境內，到達奔子欄後，再從吊橋過橋。這是因為從德欽到香格裏拉的公路正在施工，路況實在太差，自行車完全沒法通行。據施工人員介紹，這條公路會在2012年7月完工，那時候就不必繞這幾公裏路了。
經過大約16公裏的上坡後，我們抵達了奔子欄。奔子欄是當年茶馬古道上的一個重鎮，當年馬幫路過這裏時，會補充草料，安頓整休後再行開赴。如今的奔子欄也是一個較大的鎮，鎮上銀行、郵局、各種商店，一應俱全。這時，可以根據自己的實際情況，決定是住宿還是繼續前行。前方還有20多公裏的上坡路到書鬆村，耗時約3~4小時。為了降低第二天爬白馬雪山的難度，也想早日抵達飛來寺觀看梅裏雪山，我們選擇了繼續前行。
過奔子欄鄉後我們離開金沙江，左轉進山。在半山腰，有一座金沙江大拐彎的觀景台，可以看到大拐彎的全景。為了節約門票，我們就從旁邊的圍牆外，遠眺了一下，依然可以看見金沙江由北向南流經此地，形成了一個幾乎完美的“U”字形拐彎。美中不足的是這裏屬於幹熱河穀，所以基本沒有植被，看上去略顯平淡。
從奔子欄上坡約15公裏，抵達白馬雪山牌坊，當地人稱這裏為“工卡埡口”。白馬雪山一共有3個埡口需要翻越，第一個白馬雪山埡口是難度最大的，需要不斷地沿著“之”字形路繞行。第二個埡口叫做藥王山埡口，海拔4350米，再下坡3公裏多，上坡約4公裏，就是第三個埡口——海拔4370米的雅巴拉喀埡口。
在騎行中可以看到，白馬雪山的隧道正在施工，也許不久的將來，就可以不用在山頂繞行了。經過3個埡口之後，開始了漫長的下坡，抵達海拔800米的德欽隧道。從隧道到德欽，還要路過迎賓台。迎賓台上有13個白塔，天氣好的話，這裏就可以看到梅裏13峰。
飛來寺在德欽往北約8公裏的地方，是觀看梅裏雪山的最佳地點。梅裏日出算是滇藏最壯美的勝景，因此我們在晚飯後，趕夜路來到了飛來寺。
第二天清早，梅裏雪山毫無保留地展示在我的麵前，13座雪峰一字排開，仿佛一堵聖潔的雪牆，主峰卡瓦格博如同一把利劍直插天際。關於梅裏雪山的故事實在太多：藏區八大神山之首，每年引來無數的朝拜者與遊人；1991年中日聯合登山隊的山難震驚世界……
時間一秒秒地度過，身邊也逐漸多了一些睡眼朦朧的旅人。不知道是誰大聲地喊著：“變了，變了……”我看見，卡瓦格博那被白雪覆蓋的峰頂慢慢變換了色彩，金色的光芒鋪灑開來，美得難以用語言描述。