大策劃
文/楊曉東
青海湖→茶卡鹽湖→都蘭→格爾木
在茶卡鹽湖，可以透過清澈的湖水，觀賞一朵朵形狀各異、栩栩如生的鹽花。進入荒野後，會看到一峰峰駱駝在路邊旁若無人地吃草，當車駛過，它們也隻是扭頭瞟上一眼……
離開青海湖，便駛入了柴達木的南段。從這裏開始，我們走進了無垠的沙海。途中會經過茶卡鹽湖——在這裏，可以透過清盈的湖水，觀賞一朵朵形狀各異、栩栩如生的鹽花，探求湖底世界的神秘，還可領略漲潮後湖麵上泛起的滾滾鹽海奇觀。
從鹽湖出來不久，很快就抵達都蘭縣城。都蘭，蒙古語中意為“溫暖”。它地處柴達木盆地東南部，素有柴達木“綠洲”之稱，曆史上曾是吐穀渾政權的政治、經濟、文化中心，也是絲綢之路南道的重要驛站。我們把都蘭縣城當成驛站，加油、進餐，增添旅行中必備的物品。
離開都蘭往前走，就會進入荒野，會看到一峰峰駱駝在路邊旁若無人地吃草，當車駛過，它們也隻是扭頭瞟上一眼，根本無視你的存在。柴達木盆地荒涼而貧瘠，唯一能適應這種環境的動物就是“沙漠之舟”——雙峰駱駝。這段公路蜿蜒在一片黃茫的沙丘之中，大風吹過細沙飛揚，好在經過幾年的治理，公路兩旁豎起了一道道籬笆網，以及一層層井字形的阻沙植被……這讓我們看到了治沙的希望。
穿過這片起伏的沙丘，便到了素有“進藏碼頭”之稱的格爾木。在1954年春天之前，這座海拔2800米的城市還不存在，隻是地圖上的一個地名而已，但如今地處青藏高原腹地的格爾木，已成為柴達木盆地的中心城市。
駕車來到格爾木，令人不禁想起“青藏公路之父”慕生忠將軍（1910-1994）。正是在他的提議和帶領下，青藏公路在1954年5月破土動工，這一偉大的工程花費了230萬人民幣，動用了1000多名士兵、1000多民工和100多輛汽車，僅用了7個月零4天，就在當年12月奇跡般地把青藏公路修到了拉薩。
到了格爾木，已經走完了全長774公裏的青藏公路東段。根據多次從各條線路進藏的經驗，為避免或減輕高原反應，建議自駕者停留在格爾木休息一天，這樣既可以補充物資，又可以積蓄體力，還可以逐漸適應高海拔，為穿越後半段“天路”做好充分的準備。