耐克擔架
球語筆記
背景：
此詞條出自彭浩翔隨筆集《再不相愛就軟了》的一篇《商機》，“看世界杯賽事，總覺得主辦單位忽略了一項商機，當有球員跌倒，醫療人員抬擔架床進入球場時，全世界的攝影機和觀眾的目光，都會聚焦於球員放在擔架床的一刻。如果讓Nike之類的國際品牌商標印在擔架床上麵賣廣告，這不失為一條賺錢新血路。”當然，如此一來，可能會出現新的狀況。球員也許會說：“對不起，我不能上這擔架床。因為我的球鞋是由Adidas讚助，不能讓Nike的擔架床抬離現場。”
所謂“Nike擔架”，是彭浩翔戲謔的一個段子，但是類似的“品牌競爭回避原則”在商業讚助的領域不勝枚舉。小貝簽約中超推廣大使，一係列“中國行”公開亮相活動，最惹人注目、或者說是側目的就是他始終西裝革履出現在球場上的形象，這多少顯得有點滑稽和不合時宜。尤其是當他在示範任意球時，不僅因為皮鞋導致罰球大失水準，還在球場上摔了一個“大馬趴”，成為輿論報道的焦點。追根究底，小貝“穿西裝踢球”純屬無奈之舉，因為貝克漢姆是阿迪達斯的代言人，而中超聯賽的獨家裝備讚助商是耐克，正是因為兩大運動品牌的競爭回避原則，才導致小貝“穿西裝踢球”的滑稽劇的上演。
注釋：
所謂“競爭回避原則”，即品牌的排他性，這種特性從品牌誕生之初就與生俱來，這種對市場占有率的貪婪欲屬於一種本能。娜奧米·克萊恩在《NO LOGO》中如此解讀Nike的飛鉤標誌，“耐克，超級品牌的王者，就像吃得飽脹的小精靈（一種吃金幣闖迷宮的電腦遊戲），它全神貫注地吞噬，並非出於惡意，而是出自嘴咬的反射動作，它就是天生的狼吞虎咽，恰好符合耐克那個看似打鉤符號的Logo。”
然而，在今天的商業讚助領域，類似“獨此一家、別無分號”的排他性已經很難實現。即使是在世界杯這樣的賽場，廣告讚助也從來不是國際足聯一家說了算。打個比方，阿迪達斯作為世界杯官方讚助商，可以壟斷球場上的排他性廣告，但是耐克同樣可以通過讚助國家隊隊服，實現自己的廣告植入。同樣的，即使耐克讚助了某支國家隊的集體裝備，但是某位簽約阿迪達斯的球星，照樣可以我行我素穿自己的球鞋，大不了在球鞋上貼一塊膠布，或者是繳納一筆罰金敷衍了事。類似的例子早已不勝枚舉，小貝作為阿迪達斯簽約球星出任耐克讚助的中超聯賽的推廣大使，這件事本身就有點滑稽，聽起來簡直就像《二十二條軍規》一樣自相矛盾，歸根結底，它隻能說是耐克讚助合約的一個疏失。
類似的“品牌回避軍規”還有一個更極端的例子。3月初，尤文後衛卡塞雷斯出車禍，他開的是保時捷卡宴，車子被撞爛，但好在本人傷勢無大礙。這樁車禍引出的一個花絮，作為汽車企業菲亞特集團旗下的尤文圖斯俱樂部，有一條苛刻的“品牌回避軍規”：俱樂部所有隊員參加訓練必須開菲亞特車來，絕對不允許開其他品牌的車，尤其是國外品牌禁止停在俱樂部停車場。因此很多尤文球員如果不願放棄鍾愛的豪車品牌，隻能將車子停在附近的停車場，步行進入俱樂部訓練場。菲亞特一向以出產經濟型轎車而聞名，這也是很多尤文球員都不願駕駛俱樂部提供座車的原因。曾經效力尤文的伊布在自傳中，如此吐槽巴薩俱樂部對自己的大材小用：“明明你買到的是一輛法拉利，卻把我當菲亞特使。”