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但是劉飛很快被打斷了，因為劉飛現在沒有穩定的資金鏈。於是劉飛打算重操舊業走上發展航空工業的道路。但是劉飛馬上就發現這個玩意行不通，大大滴行不通。
劉飛沒有航天戰艦的支援之後，現在很多高質量材料不能生產出來，光憑借這個時代的能力的話，想要生產自己的發動機還能達到之前的水平非常難。這樣也就限製了劉飛的機型發展，劉飛對此表示非常無奈。
於是劉飛決定自己先製造十九架縮小版本的B-747-400型號“珍寶”（Jumbo，應該翻譯成“巨無霸”更好一些吧？）客機的模型，這個絕對不困難，劉飛隻要找出一些材料製成小型飛機的機身，然後找來無線電遙控設備和傳感設備，就可以開始“研發”了。
至於發動機？親，你什麼時候見過劉飛對此產生疑問麼？劉飛的打算是製造小型的低涵道比渦輪風扇發動機，可以看做是渦輪噴..射式發動機的“漏氣”版本。
劉飛的設計圖都準備好了，葉片將會采用耐高溫鋼整體澆鑄的方法，雖然不結實，但是這個葉片又不是用來撞鳥的，這根本不是什麼（或者說成為了這樣的性能更好——至少這就成為了消耗品了）。壓氣機渦輪盤、低壓渦輪和燃燒室采用的是普通的耐高溫合金，能夠承受1,400攝氏度的持續溫度。
渦輪盤則是采用不鏽鋼材料，能夠承受1,000攝氏度的持續溫度，一般渦輪盤位置的持續溫度為600攝氏度到700攝氏度。至於燃料，就用汽油和柴油混合之後完成就可以了，不過兩種燃料的混合比需要試驗一下，劉飛以前開過的螺旋槳飛機可是都沒有這麼吊炸天的配置！劉飛設計的是200小時大修，1,200小時翻新，第三次翻新後最後壽命600小時，合計4,200小時。在這麼高級的模型專用航空發動機當中，這可以算是超長壽命了，劉飛對於這個還是非常滿意的。
隻不過因為追求高的推重比，所以整個發動機又一次呈現出了普惠的JT3D、JT8D、JT9D係列的外形特點——細長。劉飛要是想要追求高涵道比的話，或許CFM56或者CF6這樣的主流發動機的外形也不是做不出來，但是這樣就會因為漏氣過多增大耗油量同時讓飛機的整體阻力上來，顯然是非常不正確的方法。
鑄鐵的風扇盤可是不能讓邊緣轉到即將接近音速的速度，這樣的話會導致風扇盤解..體的，這是非常不明智的。正因為如此，風扇盤的速度慢下來了，整體的發動機效率也就上不去了，為了提高推重比，劉飛隻能這麼幹。
【根據圓的周長公式C=πd=2πr可得，在π為定值的時候，半徑或者直徑越大，周長越大。由速度公式V=s/t=（C×RPM）/t可知，一定時間（t）、一定轉速（RPM）的情況下，周長C越大，速度越快。音速大約可以看做是340m/s，也就是說，這樣如果讓周長很大的話，轉速就隻能很低，推力也會隨之降低。】（突然發現我還是很會拽公式的_(:зゝ∠)_）
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這個世界的巴黎航展則是有些不同，一直以來，巴黎航展都是一年一次，甚至就連戰爭時期都照常進行航展，舉辦到今年已經是第101屆航展了。
巴黎航展不僅僅是真正的大飛機的一場盛宴，小的飛機也是非常受歡迎的。現在的世界經濟迅速發展，對於很多不能成為飛行員的富豪來說，這簡直是極好的。
這些富豪絕對不會缺少金錢，但是他們卻會缺少娛樂。缺少高大上比格強大的娛樂。
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為了自己的未來，劉飛踏上了前往巴黎參加巴黎航展的艱巨道路。