（2）數字環境管理：對於機場中垃圾處理狀況、環保設施以及機場生態、機場綠化等的係統檔案。
（3）數字交通管理：立體化、智能化、自動化的交通網絡管理，以機場為樞紐的綜合交通體係。
（4）數字災害管理：機場火災、地震、交通災害、管道泄露、地麵沉降等。
（5）數字犯罪管理：機場安全、罪犯識別等。
通過以上幾大類的機場數據庫建設，將為促進數字機場的發展奠定堅實基礎。
3、全方位的信息資源共享架構是數字機場建設的戰略核心
數字機場的最大服務對象和需求用戶是關於機場信息資源（特別是地理信息資源）共享的全麵建設。隨著信息時代的到來與加速發展，聯係到所有駐場單位、每個旅客和在機場的工作人員的切身需求，機場信息資源的全方位、多等級和虛擬化建設與共享，將成為未來機場發展活力的具體體現之一。
4、以機場為樞紐的智能交通體係的全麵建設是數字機場的戰略啟動
數字機場的先行戰略啟動，應首先考慮機場交通智能化的全麵建設以及以機場為樞紐。機場交通，尤其大中型規模以上機場的交通是一個高度動態化的空間網絡體係。它從一個（隨機的）起點，經過不同等級通道，通過不同交叉聯結，經曆不同信號調控和不同速度交混，走到目的地的（隨機的）終點，其中還包括了不同車輛特性。不同靜態交通（如停車場、修理廠、洗車廠等），不同環保要求和不同交通工具的具體規定。機場交通智能化的最終目的是在保障安全的前提下實現“路程最小化、時間最小化和成本最小化”的目標函數、形成以機場為樞紐的智能綜合交通體係。
機場交通智能化必須把地理信息係統、全球定位係統和衛星遙感技術的3S技術，加上各種智能化傳成器，結合機場規劃中的現實交通網絡（包括地麵交通、地下交通、空中交通和鐵路、公路、水路）和未來發展的交通網絡，在數字機場的總體規劃下，完善不斷變化著的機場電子地圖和各類地物標誌，周密設置不同交通等級的虛擬控製中心，虛擬流動模擬、虛擬通過能力、虛擬交通疏導方案、虛擬交通尋的優選，從而將移動物體（車輛）的流動通量，無人值守的自動調控信號及車載智能終端等的信息采集、信息處理、信息反饋和優化決策組成一個高度靈敏的智能交通係統，該係統將成為數字機場建設中首先實現的可行目標。
中國的數字機場建設，是促進民航行業信息化的最重要內容之一。隨著數字機場的實現，將會更加優化地去配置機場的自然資本、人力資本、生產資本、社會資本和政治資本，由此達到大力節省資源，提高整體效率，促進經濟發展、推動行業和社會進步，改善生態質量的基本要求，將民航乃至國家可持續發展戰略所規定的目標大大地向前推進一步。
僅以11年前世界銀行對數字城市的測算，一個規模百萬人口城市的數字建設，當其基本達到開始實際應用的程度時，該城市的總產值（城市總財富）在投入不變的條件下將會增加2.5-3.0倍，相當於是目前傳統城市狀態下的3.5-4.0倍，這意味著數字城市可促進經濟水平翻兩番，實現“四倍躍進”。如果同時加上城市的環境保護、城市的組織程度、城市的文化建設等，其價值還要大大超出僅僅隻對經濟增長的度量。對於機場這樣的技術密集型的城市有機組成部分，其綜合價值就更大。根據研究，對於民航而言，1份的投入，產出至少為8份。
由此，本文建議在我國境內選擇1-2個大型機場作為行業試點，全麵推進數字機場/智慧機場建設，把規劃、設計、實施和不斷完善提高，作為今後十年發展的一項國家級行業工程，為整體推進中國機場數字化、信息化建設提供借鑒。