這個改裝方案倒是不複雜，修理工劉天成查閱了不少資料，WGP的冠軍杜漢曾經就因為腿傷原因，車隊將他的那台NSR500的後刹車改裝在左手車把的下麵，用大拇指向前推動刹車連杆的方式控製後刹車，但是這樣做技術條件目前很難達到，畢竟人家那是專業的本田廠隊，需要什麼樣的配件隻要有圖紙，就能用高精度的C技術加工出來，而這些加個設備哪找去啊？最後的折中方案就是適當的加長左側手把，然後裝上一個拆掉的前刹車和上泵，再把刹車油壺在上三星聯板上打孔固定，離合器和刹車的手柄一上一下的按角度錯開，這樣就可以實現用食指和中指控製後刹車，無名指和小指控製離合……
裝好之後天成就把後刹車的踏板和油壓泵拆掉，一根油管從左側手把穿過去連接在後刹車卡鉗上，重新加上刹車油排掉空氣。試試手感，把刹車手柄鋸掉半截後這才滿意的點點頭，這種改裝方案，隻有國外視頻中專業玩重機特技的車手才會用，目的是用手控製後刹從而控製車子抬頭的角度……
……
林子不在的上午，刀子費勁的穿好右腿少半截的連體賽車服，戴上頭盔手套就迫不接待的跳上了車子，老孟的擔心是多餘的，刀子上車之後試了試後刹車，興奮的表情溢於言表，隻說了句：“比腳踩的感覺更細膩！”然後就利索的打下頭盔風鏡，左腳踩地一把油門，來了個原地180度調頭……
老孟趕緊跳上自己的RVF，跟著跑了出去！
……
無名山的路邊樹蔭下，橫七豎八的停著幾台跑車，幾個外地車手跑了幾趟之後覺得頗有成就感，無名山的下坡道彎道雖然多，但是也沒想象中那麼恐怖，況且大白天晴空萬裏，視野良好，人煙稀少沒有對頭車，幾個機車少年玩的頗為盡興。
“我看啊，再練幾趟，我們也能參加周一晚上的賭局了！說不定一趟也能掙個萬兒八千的！”
“就是啊潮哥，我們幾個連你F4i的尾燈都追不上呢！”
“哈哈哈，那是因為你們太慢了，我跟你們講，過彎呢講究的是行車線路的規劃！線路對了，壓彎、滿胎那都是水到渠成的事兒！你們就是膽子太小了！”被稱為潮哥男子一臉傲嬌的拍了拍自己新買的CBR600F4i Sport版的車子：“待會兒我放慢點節奏，然後你們盡量跟上，看能不能悟出點什麼不能！”
“好的！潮哥你可得等等我們！”幾個機車青年附和著。
“聽！有車來了！”一個騎R1-Z的車手向山頂望去！“聽聲音好像也是兩衝車！”
“走！等他們過去，我們就跟上！”潮哥跳上自己的CBR600R F4i，其他三個人也默契的扣好頭盔發動起車子，在半山腰等著山頂的車子駛過……
“握草，這高轉速拉的挺長的啊！”潮哥畢竟不是初學者，對於跑山來說，上半段的下坡道雖然彎角並不是很急很多，但總得有個減速刹車的時候吧？隨著聲音越來越大，潮哥開始轉過身，向身後發出聲音的方位看去……