■李元卿
國王為挑選繼承人，給兩個兒子出了道難題：“給你們兩匹馬，白馬給老大，黃馬給老二，你們騎馬到清泉邊去飲水，誰的馬走得慢，誰就是贏家。”
老大想用“拖“的辦法取勝，而弟弟則搶過老大的白馬飛馳而去。結果，弟弟勝了，因為他騎的是老大的馬，自己的馬自然就落到了後麵。
故事中弟弟的聰明勁也被人形象地稱為“騎馬思維”，說的就是敢於跳出傳統套路，出奇製勝。將這種“騎馬思維”應用於商場，便產生了一個個不可思議的賺錢故事。
在日本，百貨店協會商定，以每年10月的第3個星期天為“孫子日”，即爺爺向孫子送禮的日子。這天，日本全國約300家加盟百貨店同時舉辦相關活動，發動整個百貨業喚取社會對禮品的需求。因為，百貨店協會會長小柴認為：孫子看中了的東西，爺爺不會心疼。
英國斯托阿思達超市就更有高招。超市在每周安排一個晚上，專供單身男女“購物求偶”。這個策劃的結果，不但給超市帶來迷人浪漫的情趣，而且更讓銷售額猛增，“浪漫之夜”，僅賣出的酒類就比平時多出3倍。
“騎馬思維”其實就是“創造性思維”。其特點是：跳出平庸，出奇製勝！所以，在社會的各個領域裏，那些擁有“騎馬思維”的，都是贏家！
■李靖
幾乎所有的企業都聲稱自己是創新企業，或者鼓勵創新雲雲，然而真正的創新卻是需要前提的。尤其是當我們把企業長久以來形成的那些固有思維，作為處理新問題的首要考量標準時，那些曾經的“金科玉律”此時也就成了創新路上的絆腳石。
多年前，在美國航空業有著這樣的金科玉律：“長途航線好，短途航線不好！”
為什麼呢？基於當時的政策環境，美國的航空業本身就存在價格管製，加之為了促進小城鎮發展，政府強製降低了短途航線的價格，使之低於運營成本；然後讓航空公司靠長途航線的盈利來彌補。同時為了避免航空公司減少短途航線的數量，政府還加了限製，規定航空公司必須保證一定比例的短途航線。
所以，那時的航空公司是一邊垂涎高利潤率的長途航線，一邊又不樂意地繼續經營短途航線。
有一天，這個政策突然出現了變化——政府逐步放鬆了對航空業的管製，航空公司可以自由選擇自己的業務了。
如果你是這時航空公司的高管，你的策略是什麼呢？大多數人的第一直覺都很簡單：既然不再強迫我一定要跑短途，我就多跑長途唄！不錯，這也是當時美國聯合航空公司的做法：直接放棄全部短途航線，全部跑長途。
——畢竟“長途好，短途不好”可是行業多年來的金科玉律。
然而，這個決策真的是正確的嗎？似乎因為那個所謂的“金科玉律”存在的時間太長了，導致大多數人已經忘記它存在的前提假設——“短途航線是因為價格管製而導致的利潤低”。
如今，這個前提假設已經不成立了，政府已經取消了管製，航空公司可以自由定價，短途行業完全可以提升價格，創造利潤；同時長途航線之所以存在盈利也是因為價格管製，使得各個航空公司無法打價格戰，而現在這個前提假設也不存在了，瘋狂增加長途航線業務的航空公司勢必將展開激烈的價格戰，分攤愈加微薄的利潤。