3.2斷點&質量&生產 息息相關
PE、QE側重於關注零件質量狀況及性能改進效果，斷點工程師既要關注質量，還要兼顧生產。供應商庫存量過少勢必會給生產造成風險，而供應商庫存量過多若消耗舊件則會影響質量改進的節點，若強製斷點勢必造成報廢損失。因此針對涉及質量問題改進的EWO，斷點工程師要早期介入、重點跟蹤，要提前跟蹤供應商庫存，將其控製在合理範圍之內。要做到這一步就要考慮供應商的生產周期、運輸周期，有時還要考慮供應商原材料采購周期及數量。根據供應商零件所需前置采購時間結合當前新零件認可驗證、試裝結果動態地調整供應商庫存儲備，使其滿足生產又不影響改進。斷點與生產密切相關，與質量改進密切相關，樹立全麵斷點管理思想，對斷點從整體、全局角度上進行控製，統籌兼顧生產與質量，在保證質量改進節點的同時將供應商切換損失降低到最小，將有利實現SGMW與供應商雙贏。
3.3定期庫存盤點，實現庫存管理的閉環控製
不管多麼好的方案、計劃，若沒有強有力地去執行也隻能是空談。但是如何去監控供應商是否執行了斷點計劃？則需定期對供應商進行庫存盤點，將盤點結果結合實際消耗量並與之前設定量進行對比分析，監控供應商對斷點方案的執行情況，實現斷點過程中對庫存的連續性管理，並根據實際情況對供應商庫存進行調整，實現斷點庫存閉環控製。從而消除供應商因庫存盤點不準確引發的問題，特別是針對關聯斷點，定期盤點庫存並跟蹤每日生產完成情況將大有裨益。
3.4引入“三不”原則，FMEA思想
“三不”原則，FMEA思想不僅適用於質量控製方麵，在斷點管理工作中同樣可以運用。在斷點切換前，若能運用FMEA思想，分析此工程更改對各環節的影響，進行風險評估、風險控製則有利於早期問題抑製；本著不接受問題、不製造問題、不傳遞問題的思想開展工作，可使斷點切換工作更加順暢開展。在接到EWO或斷點指令時，斷點涉及到的相關區域能夠及時運用FMEA思想提前將更改對本區域的影響進行風險評估分析，及時製定預防措施，則可將問題抑製在萌芽之中。
3.5統籌安排斷點切換
提升斷點工程師整車技術知識水平，將有助於了解EWO零件更改狀態，合理進行物料控製及製定有效的斷點切換方案；加強斷點工程師對斷點零件在廠內物流及車間生產裝配過程的了解，有助於斷點工作更好地開展。建立在上述知識的基礎上，斷點工程師就可以將產品更改內容結合生產製造安排情況、常規車型與特殊車型生產計劃，對斷點工作進行統籌安排。合理安排斷點切換時間與切換順序，將會使斷點切換對生產影響的風險最小化、供應商損失最小化。
3.6注重斷點信息傳遞的載體
將斷點信息準確傳達到各相關區域，確保斷點時間及斷點方案被準確理解，是斷點切換順利實施的基礎。斷點的過程是信息流與實物流雙重作用的結果，因此不僅要通過郵件、電話這種信息流的載體將斷點信息有效地傳達到相關區域，還要求在首批新零件上麵懸掛斷點新零件標識作為實物流中傳達斷點信息的載體，加強物流過程中斷點目視化管理，雙管齊下，使斷點信息真實有效傳遞到相關區域。
4、結束語
文章所提出的斷點管理思想及方法是在不斷的實踐中對斷點工作思考的凝聚。通過加強對前期工作時間節點管理、將斷點零件供應商庫存控製在合理範圍內、在斷點過程中對供應商庫存閉環控製、運用FMEA思想將斷點環節中失效模式提前進行分析並有效控製，合理安排斷點時間及製定斷點方案，可大大降低切換對物流及生產製造係統的影響，更大程度上減少公司及供應商物料切換損失。並通過注重斷點信息傳遞的載體，有效地實現了斷點信息傳達及新舊零件目視化管理，為順利斷點奠定了基礎，為質量提升貢獻力量。