在這種時代背景下，研究地鐵經濟對哈爾濱經濟發展的推動力作用，將對哈爾濱老工業基地建設，拉動哈大齊工業走廊建設，充分發揮哈爾濱經濟龍頭和對外開放與聯係窗口作用等方麵都具有深遠的現實意義。
三、地鐵經濟對哈爾濱經濟發展的幾點思考
（一）做好地鐵工程的總體規劃和設計，進一步推動地鐵工程相關產業的穩步發展
地鐵從規劃、設計、開發、建設、製造、運營，是一個龐大、複雜、多行業、多專業的係統工程和完整的產業鏈。據統計，地鐵建設每投資1個單位，可拉動相關產業2.6個單位，僅哈爾濱地鐵一號線土建工程就需要7類36種建材產品，其中商品混凝土約需87萬立方米、水泥4.5萬噸、鋼材161萬噸、防水材料86萬平方米、盾構管片3萬餘片。大量的建材需求為地方企業優化產業結構、促進產品升級、帶動企業發展提供良好的機遇，大大提高了地鐵建設對當地經濟的貢獻率。由此可見，地鐵經濟將為地產、機械、建材、通訊、廣告等近三十個相關產業帶來新一輪的發展機遇，它將是城市基礎設施中最有前景、最有市場的民族新興的朝陽經濟和支柱產業。因此，怎樣做好地鐵工程的總體規劃和設計，進一步推動地產、機械、建材、通訊、廣告等相關產業的穩步發展是哈爾濱地鐵經濟亟待解決的首要問題。
（二）正確認識“地鐵效應”，促進城鄉一體化進程，保證沿線房地產業的健康發展
地鐵作為房地產業的增值概念曾被無數次擴大，不論是北京、深圳，還是香港，地鐵沿線都會形成一個相對發達的地產，就會提升這一區域的綜合價值。一方麵，地鐵的開通對於房地產是一個契機，交通商業的改善將帶動房地價的升值，同時也促使地鐵沿線必須跟進與之相配合的配套措施，這種變化使地鐵沿線的房地產在長時間內會有很好的升值空間。另一方麵，就購房者而言，由於市中心的房價相對較高，很多剛性需求者難以承受，地鐵的開通將有效打破這種僵局，大大拉升城市外沿蛻變進程，使城市周邊的地段劣勢得到緩解，從而使購房者可選擇的空間會更大。事實證明，越是交通不成熟的區域由“地鐵效應”產生的房地產升值潛力就會越大，促使該區域的商鋪和住宅等市場重新洗牌，麵對這些問題，將怎樣正確認識“地鐵效應”，進一步促進哈爾濱城鄉一體化進程，保證地鐵沿線房地產業的健康發展是哈爾濱地鐵經濟需要解決的重要課題。
（三）合理布局地鐵商圈，建設多元化的購物環境，促進地鐵沿線商業的大力發展
哈爾濱現有商業格局是主要建立在原有交通格局的基礎上，很多商家都集中在秋林、中央大街等人流量較大的商圈中。隨著地鐵1號線的正式開通，將會打破這一格局，締造出更多有擴展空間的新商圈，地鐵沿線將規劃“一軸、三心、六段”的新商業布局，讓地鐵串起8個城中新商圈，使城市商業布局更加平衡、更加合理。具體做法是：首先，學習香港地鐵的商業理念，地鐵站最好與商業城直通，走進地鐵站，就可以直接進入商場，造就人和。其次，地鐵商業要引進先進理念，采取最適合的商業動作模式，滿足市場、文化及個性的需求，提倡購物休閑化，主張商業娛樂化，讓每一個消費者在享受購物樂趣的同時也享受時尚文化的迷人魅力。最後，由於地鐵麵向的是大部分乘坐地鐵的一般消費者，在市場定位上大多可以以中檔為主，也可進行主題購物通道吸引不同的消費人群，還可開設社區購物通道，吸引更多的社區和家庭消費，根據不同區域、不同人群做好地鐵商業的合理市場定位，努力建設多元化的購物環境，促進哈爾濱地鐵沿線商業的大力發展。
參考文獻：
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作者簡介：李相琴（1969-），女，朝鮮族，黑龍江哈爾濱人，現為黑龍江廣播電視大學審計學教授，碩士學位，主要從事會計、審計、財稅方向的研究。
基金項目：本文是黑龍江省教育廳高職高專科研項目課題研究成果，編號。