最終這部汽車被定型為東風CA71。這款CA71車型即是紅旗轎車的前身，三個月之後以它為藍本製造的“紅旗”轎車，被寫入了中國汽車史。
周恩來與紅旗救護車
紅旗救護車於上世紀70年代問世，該車是應中南海警衛局的要求定製生產。
據紅旗CA770的設計師賈延良介紹，這輛車是專門為1972年訪華的美國總統尼克鬆定做的。尼克鬆訪華前，美國提出要求美國總統在華的車隊裏要有一輛救護車隨行，中央考慮到在莊嚴的迎送隊伍中出現一輛救護車極不協調，於是要求一汽趕製一輛專用救護車，其外觀應和普通紅旗轎車相似。
一汽以CA770為基礎進行改裝，設計師將後行李艙加高，除此之外，其車身外形與其他紅旗轎車並無區別，並同樣編排於紅旗車隊中。該車備有氧氣瓶、救護擔架及救護擔架滑軌裝置。此外，兩側還設有護士折疊座椅及輸液吊架、救護箱等救護設備，內部還裝有隔音玻璃。車後門正常使用，擔架由行李廂門進出，保證病人和醫務人員的空間。該車外觀和CA770隻有行李箱蓋處存在微小差別。
為了適合尼克鬆使用，考慮到尼克鬆總統肚子比較大的“個人因素”，設計師十分人性化地將行李箱也跟著變“鼓”，量身定做了一輛紅旗救護車。
在老爺車博物館裏，雒文有收藏著一輛紅旗救護車。1976年，周恩來總理病重期間，這輛車一直隨總理左右，見證了總理為國事操勞、奔波的每一幕。
據雒文有介紹，周總理晚年一直帶病堅持工作，所以在他出行或接待外賓的時候，為了保證總理的健康安全，也為了保證外賓的醫療需求，車隊最後必須要跟隨一台救護車；而為保持元首車隊整體風格角度考慮，也為了進出中南海方便，就不能直接跟隨一輛普通的醫院的救護車，所以最終采用了改裝的紅旗CA770來執行這個艱巨的任務。
“本身紅旗車的產量就少，這種特殊用途的紅旗車自然更是少有，所以在我收藏的近三十輛紅旗車中，它也算得上一個十足的‘另類’。能得到這輛車實屬不易。”雒文有說道。
紅旗救護車，同時擁有著“紅旗”和“救護車”兩個標簽，但其更重要的身份在於救護車。它的存在，時刻保證著偉人和外賓們的健康安全和醫療需求，因此可以稱之為護航座駕。
在老爺車博物館的名人座駕展廳裏，還有毛澤東的高級防彈車吉斯110、劉少奇的防彈車吉斯115及宋慶齡在1952年去東三省視察時乘坐的迪索托轎車等。其中也不乏曆史故事：如，毛澤東的高級防彈車吉斯110，由於當時車內沒有空調設備，為保證安全，車窗又不能隨意打開，隻好靠放在前排與後排間隙的盛冰塊的盆子來降低車內溫度，因此，車內的冰盆就伴隨著毛主席度過了十幾個炎炎夏日。
駐足這些偉人座駕前麵，塵封多年的風雲往事注入心頭，一幅幅曆史畫麵浮現眼前。每一輛偉人座駕被賦予了獨特的故事和經曆，鐫刻著它們作為名車的時代印記。