偉人座駕 曆史的記憶
走四方
作者：李鈺
斯人已去，座駕猶存。
我們乘著偉人座駕穿越時空，追憶曾經的那段曆史風雲。
老爺車因為經典，備受懷舊，若為偉人座駕，則更受矚目。
在位於北京懷柔區的老爺車博物館中，陳列著毛澤東、周恩來、劉少奇等國家領導人的座駕，車身的每一處細節，都刻滿了偉人與車的趣聞軼事，車體輪廓則積澱了豐厚的曆史文化。
斯人已去，座駕猶存。我們乘著偉人座駕穿越時空，追憶曾經的那段曆史風雲。
毛澤東與金龍轎車
“館裏名人座駕不少，但收藏價值最大的當屬金龍轎車。”老爺車博物館館長雒文有介紹說道，“因為它是中國第一輛國產轎車，而且是受毛主席鼓勵生產出來的。”
20世紀50年代初，中國工業發展剛剛起步，社會上流傳著這樣一句話：中國“能造桌子椅子，能造茶碗茶壺，能種糧食，還能磨成麵粉，還能造紙，但是，一輛汽車、一架飛機、一輛坦克、一輛拖拉機都不能造”。當時在北京大街上跑的基本都是蘇聯轎車，一般級別的領導乘坐“勝利”牌，中央領導和外交人員乘坐的則是較高級的“吉姆”轎車。
雖然在1956年，第一汽車製造廠生產出了第一批12輛解放牌4噸載貨汽車。但其是在蘇聯提供毛坯，蘇聯專家指導、幫助加工零部件、組成後裝車完成的。1956年4月，毛主席在視察一汽時感歎道：“什麼時候能坐上我們自己生產的小轎車來開會就好了！”
這句話成了中國趕製第一輛小轎車的最大動力。一汽黨委立即開會做出決定，加快試製轎車。因為是單輛、小批生產，因此製作過程主要是手工操作。至今在一汽博物館的展櫃中，靜靜躺著已有鏽跡的簡單工具。一旁的資料顯示，鈑金工在紅旗轎車創業曆史上具有非常重要的地位，第一代紅旗轎車是老一代鈑金工硬是憑借“土工具”敲製出來的。
當時的條件堪稱“四無”，即無資料、無經驗、無工裝、無設備，基本上是一整套生產卡車的建製，一切都要白手起家。一汽的工人們在工具車間擠出一塊場地，熱火朝天地造起了國產轎車。
1958年5月12日，國產第一輛小轎車試製成功。命名為“東風”牌，借用毛澤東對於世界形勢“東風壓倒西風”的論斷。而在老爺車博物館裏展示的，正是1958年5月由526廠（第一汽車製造廠前身）自行研製、設計、生產的第一輛樣車。
雒文有介紹說，它的原型樣車參照法國希姆卡中級轎車，發動機仿製奔馳190四缸發動機，變速箱則是我國自行設計製造的三檔變速器。整車為紅色，在車頭的部分有一條由24K金打造的金龍好像隨時要躍起，因此又被稱為金龍轎車。水箱散熱片上方標有手寫體“東風”二字。據說，原本油泥模型車頭上是五顆五角星，後來感覺對國旗不夠尊重，所以換成“DONG FENG”的標識。不過，楊尚昆提議將拚音換成漢字“東風”，免得人們誤認為是外國車。為了體現中國特色，這輛車的尾燈造型參照了中國古代宮廷用的紅紗燈。
金龍轎車第一次開進中南海接受國家領導人檢閱時，毛主席坐上小轎車後興奮地說道：“好啊！終於坐上我們自己生產的轎車了！”